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据欧洲环保组织“交通与环境”（T&E）的一份报告显示，为实现道路交通的脱碳，欧洲需将公共支出从道路和机场建设转向能源基础设施，如电网和充电站。报告指出，欧洲每年需投入390亿欧元公共资金，以保持竞争力并确保绿色交通技术的顺利推广，否则将难以实现净零排放目标，同时也会削弱欧洲在汽车制造、电池生产、船舶和飞机制造等行业的竞争力。
投资紧张：绿色党与联盟伙伴分歧
在道路投资方面，尤其是国家公路项目上，绿色党与其联盟伙伴爱尔兰统一党和共和党之间存在分歧。交通部长埃蒙·瑞安（Eamon Ryan）多次推迟道路项目资金的增加，强调政府将坚持“2:1”比例，优先公共交通。他还指出，交通部门在爱尔兰的碳减排中面临极大挑战。
T&E的可持续金融主管泽维尔·索尔（Xavier Sol）表示：“要实现欧洲最具污染性的部门绿色化，需要大量投资。若不这样做，不仅会影响欧洲的净零目标，还会削弱其领先行业的竞争力。”他补充道，政府可以通过重新调整资金来支持清洁技术，从而避免继续为昂贵的道路扩建项目提供资金。
呼吁结束对机场扩建的公共支持
T&E建议各国停止对新机场建设和扩建的支持，以遏制不可持续的航空增长。欧洲投资银行（EIB）已在2021-2025年气候银行路线图中决定不再为机场扩建提供融资，并转向支持机场的安全、安保和脱碳项目。
绿色投资：激发私人资本
报告预计，若能每年投入390亿欧元用于电动汽车租赁、绿色燃料、电池制造和充电基础设施等项目，将推动欧洲每年达到2710亿欧元的私人投资，到2040年公共和私人总投资将达到每年5070亿欧元。T&E表示，这项公共支出少于欧洲每年对汽油和柴油公司车补贴的420亿欧元。
T&E呼吁设立一个250亿欧元的欧盟电池基金，以应对来自中国的激烈竞争，支持欧洲本地电池生产。报告还指出，飞机和船舶的电子燃料开发仍处于早期阶段，投资风险较大，建议政府提供贷款和担保以降低风险。
能源基础设施升级的必要性
T&E建议各国政府将电网投资翻倍，至2050年每年达到670亿欧元，以满足未来电动交通工具激增的需求。这笔资金可通过削减欧洲每年在道路建设上投入的610亿欧元一半来弥补。
T&E强调，新任欧盟运输专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）应制定强有力的可持续交通投资计划。
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