11月21日上午，随着一列由电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，内蒙古集宁至通辽铁路（以下简称“集通铁路”）蒙根塔拉至大板段电气化开通运营。至此，集通铁路全线进入电气化时代。
记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，集通铁路途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，西与京包、集二铁路相连，向东接入通辽枢纽，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，于1995年12月建成通车，原先为单线非电气化铁路，全长943公里。
集通铁路穿越内蒙古高原、大兴安岭山脉和燕山山脉，地质条件和地形环境复杂，其间经棚至大板段部分地段自然纵坡达20‰，修建之初采取了曲折回环的设计方式实现列车爬坡通过。为满足不断增长的运量需要，进一步完善内蒙古中东部地区路网布局，集通铁路于2020年4月全面启动电气化改造，由中国中铁电气化局牵头施工，项目总投资126亿元。改造中，新建克什克腾隧道、经棚隧道等7座隧道和热水汤大桥、多伦河特大桥等29座桥梁，将大曲线路段“弯道取直”，自然纵坡由过去的最大20‰减小为最大不超过13‰，列车不再需要曲折回环爬坡，进一步提升了客货列车运行时速。
据中铁电气化局集通项目一分部项目经理于迪介绍，施工过程中，项目部采用了北斗定测、工厂化预配等先进技术，形成了接触网支柱高精度电子地图数据，将测量精度控制在2厘米以内，远远优于行业技术标准，实现了精准施工。同时，还应用了自主研发的接触网智能化作业平台，与安全生产调度中心智能联动，调度中心对安装工艺进行智能管理，对安全作业进行有效监控，保障了施工过程的标准化、规范化，为能源大通道的安全稳定运行提供了可靠保障。
如今，集通铁路全线为双线电气化铁路，共设35个车站，其中林西、嘎拉德斯汰和经棚西3座车站为新建站。按照分区施工、分段开通运营的方式，集通铁路集宁至好鲁库段于2023年2月开通电气化，好鲁库至蒙根塔拉段2023年11月开通电气化，大板至哲里木段于2024年10月开通电气化。蒙根塔拉至大板段电气化开通运营，集通铁路全线进入到电气化时代，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输。通道运能运力得到大幅提升，旅客列车在2025年1月调整运行图后时速将由65公里提高至120公里，呼和浩特至通辽间旅客列车运行时间将大幅缩短；年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。
全媒体记者：王东华
编辑：麦丽丝
赤峰日报
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