科目二科目三都考砸了之后，我才真正意识到为什么自动驾驶才是未来
文摘
2024-10-17 22:27
广东
专栏 | AI 研习社
微信公众号 | 远远Faraway
作者 | 远远
博主去考驾照，考了三次科目二没过，考了一次科目三也没过，目前没有拿到证。不怕你们笑话我，我自己承认，在开车这件事上，我很笨。承认别人的优秀很容易，承认自己的不足也只需要厚脸皮。![]()
记得报名考驾照那会，心里就有一个预估，认为科目一和科目四的考试很简单，背题考试对很多人来说都一样简单，难就难在科目二和科目三，因为这两科是需要动手动脚实际操作的部分。记得第一次考科目二的时候就很紧张，那感觉像上学那会怕老师提问题点名回答时被叫到名字。不一样的是，这是科目二考试现场，迟早会被叫到名字。
实不相瞒，上车后心率不高，整个人感觉没有紧张，情绪很平和，但是踩了一会离合之后，倒车入库时发现脚不听使唤地发抖。我想那应该是一种显意识不紧张但潜意识紧张的状态。
第一次考科目二，在脚狂抖的情况下勉强过了倒库、侧方停车、曲线行驶，最后挂在了上坡起步，溜车后一阵手忙脚乱熄火了，慌张之下没有切回空档就重新打火。这一阵手忙脚乱的操作异常丝滑，仅仅在几秒钟之内就连补考的机会都白白浪费掉了。
第二次在下雨天考试，出现了倒库压线、上坡起步时熄火，又没有通过考试。
第三次考试，倒库压线和倒库压线，三次考试都以不合格告终，没有通过科目二。![]()
在考试的道路上，教练带了小编本人和其他学员练了三天道路实际驾驶，讲解得非常详细，一人跑了几圈不同的考试路线。但最后在考试那天还是不合格，而且同车考试的三个其他驾校的学员也都没有通过，各有各的问题，不及格的点都不一样。最令人失望的是，一向很重视交通安全的本人，变道时却没有注意看右镜的后方来的大货车就转向，安全员踩了副刹，救下了全车人，两次（本人犯了同样的问题）。这不及格率太恐怖了，挂科的原因真是五花八门，有人压线行驶、有人龟速行驶，甚至排在第一位开考的年长老大哥，竟然不下车绕车一周就扣安全带，系统判不及格浪费了一次机会，第二次他下车绕车了，但是是顺时针绕车不及格，不到两分钟，他没了两次机会。作为第二个考试的本人，本想看他考试缓解一下情绪，可是，就连看他做灯光的机会都没有，我才发现，网络上的段子，真真实实地在我面前发生，旁边待考的女孩子忍不住笑趴了，而我却笑不出来。![]()
看到这样的考试结果，感到很难过，在开车这一领域，突然觉得人开车不是最好的解决方案。在开车这件事上，不相信任何人了，包括自己。练车时，教练问我：你为什么跑右道时老是偏右，却又在左道时偏左呢。考完这次科目三后我更加不相信人了，我第一个更不相信的人，就是自己。
开车开得好的人会说：就是你笨，承认自己笨就行了，其他人开得好好的。我不反驳，我承认有人开得很好，有许多人驾驶技术娴熟，孰能生巧能做到人车合一。
但是我依旧相信，在开车这一领域，自动驾驶才是未来。![]()
所以，该不该把生命交给电脑？或者换个说法，自动驾驶比人驾驶，到底哪个更安全？我不知道其他人如何评判，但我知道有许多人已经有了一种量化评估的思想。
在人驾驶和自动驾驶之间，越来越多的人不是看感觉，而是看数据、看概率，这是一种务实的理性思维。这个逻辑很简单，如果人开车的事故率低于自动驾驶，那么人开车更可靠。但如果这个数据恰好相反，那该怎么选？稍微有点逻辑的人都能够做出最好的选择。这里不提供任何的数据，不需要拿数据来告诉他人，只要人们有数据思维，他们会做出正确的选择，而且这个数据是会变化的，交通安全考试越来越严格，具有安全意识的驾驶员会更多，事故率更低。自动驾驶的技术也在提升，这个数据也会变化。![]()
俗话说得好，叫无规矩不成方圆。交通安全的前提是守规矩，遵守交规是安全的保障，这是我们共识。什么样的人会守规矩？大部分人会守规矩，什么样的人不守规矩？可能是因为一时错误判断的变道，可能因为口腹之欲喝了酒的醉驾，可能因为急着回家时的超速，可能因为打盹，可能因为分心。
如果人人都守规矩，甚至可能实现0事故。而现在，把交通参与者如果都变成了自动驾驶，所有的自动驾驶都遵守规矩，车辆控制精准、永不超速、反应及时、永不分心，是不是也有可能实现0事故。让所有人都守规矩简单，还是让自动驾驶都守规矩简单呢？自动驾驶的出现就是为了实现更加安全的交通，目的是就是为了实现0事故，据世界卫生组织的数据统计，每年约有119万人死于道路交通事故。自动驾驶如果能实现安全驾驶，那么，自动驾驶技术可以每年挽救一百多万人的生命，这是一件很伟大的事，自动驾驶就人们的救世主啊。让我们用发展的眼光看世界，构建一个美好的未来。要自己去查数据，去问，去得出一个完美答案，不要被情绪左右，不要被带动情绪，买车要理性思考。爱惜自己的生命，是自己驾驶还是自动驾驶，要好好做决定。
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