今天我三岁啦!

文摘   2025-01-25 17:12   天津  





大家好!我是天津港引航拖轮协同智控中心,大家都亲切地喊我 “小智”。嘿,一转眼我都三岁啦!回顾这三年的时光,那可是满满当当的奋斗故事,每一次突破都像是我成长路上的勋章。今天,就跟着我一起回顾那些难忘的瞬间吧!


2022 年1月25日,在新年的第一场瑞雪中,我正式 “上岗”,扛起了港区引航、拖轮业务统一调配的大旗。我心里清楚,这担子可不轻,我得为天津港的发展出一份大力!


在我诞生前,全国沿海港口的引航、拖轮分属不同单位,各干各的,协作起来有诸多不便。就像好多老员工说的,“以前我们引航员、调度员、拖轮驾驶员沟通可费劲了,就为了协调一个简单的工作,得用高频设备来回折腾好多遍,浪费了大家的时间,也耽误了港口作业。” 但我一来,这局面就彻底改变啦!


我率先在全国同行业提出 “引航拖轮调度一体化” 的概念,背后的设计团队超厉害,把引航和拖轮的元素巧妙融合,还加入了智慧、绿色的理念,打造出了有 “协同”“智控” 两大特色的调度运行机制,这可是全国首个引航、拖轮共同调度、协同作业的模式,给全国乃至世界的智慧港口海上建设贡献了独一无二的 “天津样板”!

协同,打造 “1 + 1>2” 的超强效果




“协同” 可是我的一大法宝。“四同”(同值班、同调度、同指挥、同监控)“四统”(统一资源调配、统一生产计划、统一安全管理、统一应急处置)八大举措一实施,就像给引航和拖轮牵了一条红线,让它们从普通合作关系变成了 “铁哥们”。靠着引航、拖轮跨公司和区域的协同联动、资源共享,还有战区化、流程化管理,我让港口的资源情况能实时掌握,动态计划可以量化处理,作业信息能提前预判,效率指标也能实时管控。3年来我服务引航动态57000余艘次,港口靠离泊效率平均提升了 8%,重点船舶靠离泊效率更是提升了 13%,在港口海上作业效率和安全保障上,妥妥实现了 “1 + 1>2” 的良好效果!

智控,引领数字化转型浪潮



走进我的指挥大厅,就能看到天津港引航拖轮协同智控系统。这套系统可先进了,能实现船舶作业跟踪、数据采集、水文气象分析等可视化数据支撑,让引航员和一体化调度人员能全方位、多角度掌握助航信息及靠离泊辅助信息,工作流程一下子就简便了,港口作业也更高效,客户体验都明显提升了,成功实现了生产作业组织的数字化。


自上线以来,我靠着引航拖轮智能管控系统,采集拖轮调度、引航指挥、智慧气象等生产全要素,实现引航、拖轮资源的一体化动态管控,实现集装箱班轮精准引航达标率达到了 100%!

应急抢险,守护港口安全防线




这三年,我经历了不少应急抢险的大场面,每一次都是对我应急处置能力的大考验,但我可从来没怕过!就说 2024 年 5 月 29 日那天,一名引航员正引领船舶进港,在驶过大沽沙航道 223、224 号浮筒后,船舶突发主机故障。引航员赶紧通过对讲机喊道:“智控中心,我轮主机故障,情况紧急!” 我一听,立刻行动起来,利用智慧引航系统全方位监控船舶,调派最近的拖轮前去支援。在各方的紧密配合下,成功化解了险情。


还有一回,高频电话里传来船舶突发全船停电、失去动力的紧急求助。值班员听到后,立刻回复:“别慌,我们马上安排救援!” 他们通过业务系统迅速查找出该轮位置,组织最近的拖轮前往救援,联系失去动力船舶的引航员,提供应急信息和处置方案,还通知周围水域船舶注意避让。在这十多次的应急抢险中,我们每次都争分夺秒,确保指挥得当,守护着港口的安全和稳定。

绿色生产,守护碧海蓝天



我始终把绿色发展理念贯彻到港口运营的每一个环节。在日常工作中,我通过数字化手段不断优化调度方案。一方面,依据船舶类型、载重、航行距离等因素,精准调配拖轮数量和作业时间,避免能源浪费;另一方面我通过持续优化升级智慧引航系统,使船舶进出港效率提高,相应地减少了来港船舶在港停留时间,降低了船舶自身能耗。据统计每年我能助力节约燃油消耗约 7000 吨,减少碳排放约 20000 吨。


展望未来,我可不会停下脚步!我会继续在创新的道路上奔跑,不断提升服务水平和管理能力。我要进一步优化协同智控系统,引入更多先进技术和功能,让 “绿色建筑”“智慧办公”“智慧楼宇” 等功能更好地融入工作。我还打算通过“可视化三期工程”让引航、轮驳各项业务在垂直领域更上一层楼,激发更高的效率和产能。我相信,在大家的共同努力下,我一定能为天津港的高质量发展保驾护航,为建设交通强国贡献自己的智慧和力量。

文/图 郝路发


供稿丨引航中心

制作丨孙春伟

校对丨毕思维

编审丨刘宇

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