与吉利深度绑定。
近日，福瑞泰克（浙江）智能科技股份有限公司（以下简称“福瑞泰克”）提交招股说明书，拟在香港主板上市。
福瑞泰克成立于2016年，是一家智能驾驶解决方案供应商。资料显示，目前团队规模855人，总部、工厂以及测试中心位于桐乡乌镇，同时在上海、杭州、成都三地设置了研发中心。
核心技术方面，福瑞泰克专注于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统（ADS）技术，其解决方案建立在自研的软硬件一体化智能驾驶平台ODIN之上，包括FT Pro、FT Max、FT Ultra智能驾驶解决方案，具备L0级至L3级智能驾驶能力。
纵观其融资历程，福瑞泰克称得上资本的“宠儿”。
天眼查APP显示，福瑞泰克成立至今，对其进行投资的动作的股东有长兴金控、人保资本、元创资本、光大金控、乌镇旅游投资、淳信宏图、中交基金、北汽产投、TCL创投、陕汽集团、吉利集团等。股东阵容豪华。在最新一轮的C3轮融资后，福瑞泰克当下的估值已达60.6亿元。
天眼查截图
从招股书看福瑞泰克近年来的财务状况，公司收入由2021年的3.33亿元增长至2023年的人民币9.08亿元。
三年下来，营收翻了3倍，总营收达到15.7亿元。从这组数据来看，福瑞泰克已经具备一定的造血能力。
另一边，亏损方面，福瑞泰克于2021年、2022年及2023年以及截至2023年及2024年6月30日止六个月，公司的亏损净额分别为2.96亿元、8.55亿元、7.38亿元、3.19亿元和2.78亿元。
也就是说，公司实际上处于持续亏损的状态，近三年半累计亏损超过21亿元。同时，公司经营性现金流也不理想，近三年半合计净流出超过16亿元。
后续，其造血能力能否满足整个公司的盈利，还需观察。
研发方面，福瑞泰克高度重视研发，在研发上的投入称得上巨大。近三年半已投入超过14亿元人民币，但公司的毛利率仅有6%。研发人员占员工总数的73.1%。
这是因为智能驾驶行业正处于高速发展阶段，技术更替较快。福瑞泰克选择以低阶产品起家，近两年研发费用虽有所增加，但是研发费用率整体仍低于主攻高阶产品的企业。
另一个需要关注的点是业绩依赖。招股书显示，福瑞泰克的业绩较为依赖前五大客户，尤其是关联方吉利集团，其贡献的收入占比显著。报告期内，来自吉利集团的收入占比约为30.33%至43.28%。
既是股东，也是客户。公司与吉利在业务上的紧密联系，可以追溯到其创始人张林的履历。
资料显示，张林是福瑞泰克的创始人、首席执行官、执行董事兼董事长。他在汽车技术研发、生产制造、销售及企业管理等方面拥有近30年的专业经验，是汽车界的资深人士。他曾在吉利控股集团担任副总裁，负责吉利的海外市场拓展和工厂建设。
在加入吉利之前，张林还在其他国际汽车公司担任过工程和管理职务，包括在Chery AUTOMOBILE Co., Ltd.（奇瑞汽车）任职期间被提拔为海外业务部总经理，以及在Stellantis担任工程经理。亲历中国汽车行业的快速发展后，张林在2016年创立福瑞泰克，致力于智能驾驶技术的研发和商业化。
在福瑞泰克的股权结构中，张林及其配偶杜敏通过多个实体持有公司较大比例的投票权。截至文件日期，他们有权行使福瑞泰克合共23.07%已发行股份所附带的44.13%投票权。
发展到今天，福瑞泰克在智能驾驶领域已经拥有一定的市场份额。截至2024年6月30日，福瑞泰克已与46家OEM建立业务合作伙伴关系，覆盖了国内十大汽车制造商，并拥有累计超过280个定点项目和200多个量产项目。
根据灼识咨询的数据，在2023年中国L2级及L2+/L2++级智能驾驶解决方案市场中，福瑞泰克位列自主供应商第三名，市场份额为14.6%。
智能驾驶市场的增长红利之下，除了福瑞泰克，还有希迪智驾、黑芝麻智能、地平线机器人以及小马智行等多家智能驾驶领域的企业已经提交了IPO申请或完成上市。
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