向党代会报告丨东风华神:产线提“智” 加快发展新质生产力

文摘   2024-10-24 18:43   湖北  



向党代会报告

今年8月,东风汽车2024年职工技能竞赛——班组长管理技能竞赛在东风华神总装车间举行。来自东风本田发动机有限公司、东风乘用车制造总部等东风汽车各单位的49名选手从全国各地汇聚到公司十堰基地,切磋技艺、淬炼技能、展示风采。这是班组长技能竞赛首次将竞赛地点设置在商用车生产阵地举行,这条以“聪明”著称的东风华神智能混流生产线再次跃入人们视野。



01

新产线拥有新科技



东风华神智能混流生产线于2019年12月份启动调研,历时两年半的前期探索,2023年初完成招标,同年11月启动试生产,2024年4月达成一阶段目标,正式投产试运行。

走进东风华神总装车间,科技的气息扑面而来。生产线上的“航空母舰”——行业首创自主设计的多功能大平板AGV、中重卡商用车领域首例无人化车架自动翻转机、无人接驳技术、数字孪生平台、5G技术应用......无一不给人强烈的视觉冲击,让人倍感震撼。东风华神智能混流生产线实现了制造领域数据全可视、全可管、全可控的精细化管理,更为东风华神产品智能制造提档升级奠定了坚实基础。


生产线改造前,总装车间内料架摆放在线边,装配员工随着生产节拍进行作业,风动枪拧紧的声音此起彼伏。改造后,多功能大平板AGV融合了运载、输送、集配和“运输中的定点装配”于一体,22个驱动电机的5G智能全自动工装切换底盘装配大平板AGV适配多车型生产需求,提升生产效率的同时,更是实现了一车一BOM的精准匹配,将人、车、料、作业工作平台完美整合。

在总装车间车架翻转处,此前都是通过人工将皮带拖住车架上升,进行翻转后下降,再由人工取下皮带,将车架由AGV小车送至下一道工序,改造后,东风华神所研发的无人化车架自动翻转机,形似一个巨型大肚机器人,具备油、电、气等多种驱动形式的重、中、轻、微型专用车、工程车、牵引车、载货车、起重机、特种车底盘车架的翻转功能,解决车架在翻转过程中冲击变形这一行业难题,有效提升产品质量。


总装车间正门左手边有一座全明玻璃房,这里是东风华神智能产线中控中心,在这座仅有30平米的空间中,东风华神利用仿真技术建立了真实数字孪生平台,一比一还原实际场景,引领行业发展。将生产现场的设备全部接入5G网络,将生产数据、设备数据、环境数据等实时采集上传至MOM平台,建设数字孪生工厂。基于数字孪生工厂,实现生产过程三维虚拟监控、建设虚实融合车间,利用3D建模技术建设与物理生产单元对应的虚拟生产单元,实现生产制造状态实时透明化、可视化。


通过“制造技术、装备工装”的深度创新自研,东风华神实现了多项行业首创、领先技术及应用,实现关键工艺100%自动化、工业生产100%数字化。使车间成为一个高效运转的智能整体。“新质生产力”、“智能化改造”、“数字化转型”等概念变得具象生动起来。




02

新产线带来新挑战



在东风华神制造技术部总经理、智能混流生产线改造项目组负责人史英杰办公桌对面的墙上,一张产线工艺平面布局图格外显眼,从项目启动至今,这里经常成为智能混流生产线改造项目组成员的聚集地。

在项目从“蓝图”到实际落地的过程中,工艺布局经过了不下百次的研讨,跨职能的信息检索高达上万条,工艺模拟验证、车型参数测算、工艺布局图纸会签需要一一确认,确保准确无误。


“智能产线对我们团队来说是个新生事物,多个首创和先进技术加持,并无经验借鉴,一条生产线的建成,如果仅达成某一单方面目标那很简单,我们建线的出发点就是要满足东风华神“小批量、多品种、油电混流”的生产特性,所以必须要解决‘既要’‘又要’‘还要’‘更要’......的问题。”史英杰说。

“史总,今天我们的例会可以早两个小时开始,五点半开会,您有时间吗?”“可以,你安排好各负责人,我们准时开会。”史英杰回应着合作方项目经理刘学的询问。“日会机制在我们项目之初就已明确,项目组成员都是“兼职”工作,每天车间下班的时候,就是我们项目组上班的时候,5+2、白加黑是我们的工作常态。”史英杰对记者说。当天能够提前两小时开会,这源于十一期间项目组每名成员的不懈努力。


尽管今年4月东风华神智能混流生产线已经投产,各项功能都已基本实现,但也出现了新的问题亟待解决。车架无人翻转还没有完全实现所有车型的适配,通过率有待提高;大平板AGV的底层逻辑设计还需完善和修正;产线各处细节还需更加完善和打通。

“例如车架无人翻转,此前我们设计的是翻转机构与举升机构一体化,但是在运行当中发现不能覆盖所有车型,于是我们推翻了原先的设计,将翻转机构、举升机构分开,相当于是从零开始,重新设计、模拟、验证、安装调试。”东风华神产线升级改造项目装备组组长刘欣昊表示。


2023年12月起,项目组就开始重新讨论车架无人翻转方案,直到2024年7月方案落地。每一小项细节都逐一敲定,夹紧装置的驱动形式、材质等各方面都进行了多轮的修改。东风华神制造技术部工艺专家钟履祥说,“我们项目组时常因为不同想法去争执、去论证,但我们始终都有一个目标,为造一台好卡车,产线改造必须做精、做实。”目前,无人翻转新版设计方案已经通过车型数据模拟,通过率达到95%以上。2024年10月初已进行安装,目前正在空载调试阶段,预计11月中旬下SOP。

多功能大平板AGV亦是如此,传统的AGV运行模式是A点到B点使用固定AGV小车运送固定料架,而现在的智能混流生产线则是由AGV调度系统随机按照现场AGV忙闲情况进行调用取货。这就要求AGV待载的工装必须准确定位到所在的物料工位,这方面,项目组也是反复现场观摩,寻找新出现的工作实况,以此不断修正AGV的底层逻辑,更好服务生产。


不仅如此,项目组还协同厂家建立了一元管理表(设备故障处置表),针对AGV出现的问题,进行有效的分析解决。时间、地点、设备、问题描述、临时对策等在一元管理表上都有清晰的体现。通过不断与AGV的磨合,设备故障原因、处理方案等都得到较好解决。同时,一元管理表也被作为装备维修人员的技术台账,全面提升了AGV故障维修率。



“智能混流生产线的运行必然会带来一些新问题的产生,我们项目组还与车间建立了车间服务群,我们有决心和信心不断消除解决这些问题,随着不断磨合,新产线的生产效率得到显著提升。”东风华神产线升级改造项目AGV整改组组长张童亮说。



03

新产线驭领新未来



近年来,东风华神提出“品质立企 品牌向上”的发展战略,打造具有华神特色的核心能力,其中重要的支撑就是制造能力的提升,东风华神智能混流生产线启动、投产、落成意义非凡。


在东风华神总装车间,你会看到一辆卡车的生产,是从扫码开始的,“滴”的一声,车型号、IOT设备编号、后吊臂打开距离等一切关于车辆的数据以及设备数据、环境数据等都会实时采集上传至MOM平台,集工业物联网平台、智能制造信息管理平台、工业物联网可视化平台、数字孪生平台于一体的MOM平台系统由东风华神百分百自研创造,被誉为“工厂的指挥中心”,可实现车间设备与上层应用系统的互联互通;车间拉动式精准化物流调度;装备与能源的智能化管理;各线体的生产数字化管控。依靠现场设备强大的自动化、自感知、自决策能力,通过高精度建模和实时数据同步,引领智能工厂自动控制和检测,实现从零部件配送到生产完工交付的全场景数字化管理。


东风华神总装车间还拥有智慧物流,通过MES、WCS、WMS等多项信息系统集成,链接AGV、EMS、立体仓库、机械手等智能设备,通过自动控制、边缘计算等技术,建设线边物料配送系统,实现厂内物流传输信息的可视化,通过线边物料配送系统生成配送指令,实现物流系统统一调度,使其能够将配送需求精准传递至生产需求工位。


“通过一年半的不懈努力,我们欣喜地看到东风华神产线已经发生了翻天覆地的变化,产线升级也促使东风华神产品硬实力不断增强。”东风华神产线升级改造项目智能制造组组长李凡说。


目前,东风华神已获国家级工业互联网试点示范5G工厂称号;湖北省级5G全连接工厂称号;湖北省首批数字经济典型应用场景—数字化车间;湖北省第六届“绽放杯”5G应用三等奖。产线建设共计挖掘60余项专利。



东风华神智能混流生产线已成为国内最长的首条全线采用AGV生产的油、电混流生产线,一期综合JPH达成20台/小时,将成为国内节拍最高的AGV生产的商用车产线。今后,将会有更多东风华神底盘、整车从这条智能生产线上驶下,东风华神产品的效率、品质都将不断增强。


“作为‘国家队’的其中一员,助力新质生产力我们责无旁贷,东风华神智能混流生产线也将为东风华神建设绿色工厂打下坚实基础。”面对未来,史英杰信心满满。





让我们携手共进
以饱满的热情和坚定的信念
共同迎接中国共产党东风汽车集团有限公司
第十次党员代表大会的胜利召开






供稿 | 东风华神制造联合党总支
编辑丨易林林
监制丨李静雯 
终审丨刘   洪 


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