🌉
橘子洲大桥
刚来麓山南路报道的新生小乔不知道，立珊专线早6晚11跨越的是长沙“桥界一哥”。
橘子洲大桥，别名AKA·湘江一桥，全长1250米，主桥21跨，连接岳麓山、橘子洲头、五一广场三个热门打卡点，见证过古朴，玩得起新潮，少时逐浪，领着一众长沙人挥别“轮渡时代”。
湘水横卧，桥是高架其上的西西弗斯神话。
当年造桥，靠的不是精密的科技，长沙老口子那时候还不是老口子，年轻气盛，肩挑背扛，扛出来一座桥。
双曲拱桥的设计特点使其具备泄洪功能，在狂风骤雨来临之时，予以这座城市护佑。
据说，1972年9月建成通车后，全市放了四天假，长沙人将桥围了个水泄不通，快乐在城市上空飘扬。
银盆岭大桥
老河西钟爱银盆岭大桥，不说别的，这里藏有他们压箱底的90年代爱情故事。
银盆岭大桥（又，湘江二桥）建成通车于1990年，是长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁，左侧是银盆岭，右侧近伍家岭和四方坪。
90年代银盆岭聚集长沙大部分厂房，四水厂、纺织厂、船舶厂各方于中流击水，迅猛发展的车轮滚滚向前。
厂里的阿珍和阿强去河东舞厅跳迪斯科，铁定得过湘江二桥，于是，单车后座驮着爱情，二人唱着甜蜜蜜背朝日落骑。
几十年过去，城市更新，产业转型，两岸盖起突破天际线的层楼，阿珍阿强不再年轻，日落大道依旧是银盆岭大桥的知名Tag。
建设城市的通勤路上，银盆岭大桥三角的造型构筑框住一轮落金，夕阳余晖拨动如阿波罗竖琴的斜拉索，这是生活与未来交织的弦音，因此震撼无比。
月亮岛大桥
月亮岛大桥（又，湘江六桥），是湘江桥谱里的六姑娘，自月亮岛上横着过。
六桥的名字温柔，劲道足，“铁娘子”一名。
公路铁路两用桥的名头不虚，一列货车呼啸，一列火车轰鸣，踏着皎洁的月色，步履不停。
/月亮岛大桥横跨月亮岛全景图
在六桥的世界里，时间和空间都是线性的，一如它笔直的身型。
城市要往前，既要内通又要外联。人、车、货过了桥、过了岸、过了城，弥合不同城市，就此汇成现代化的江湖。
三汊矶大桥
每逢周末节假日，北京人去顺义、阿那亚找生活，上海人在永康路“躺平”晒太阳，新长沙人锚定了一座“桥”，帐篷扎得“飞”起。
有缘无缘，长沙人都在三汊矶大桥下相会。
这里有长沙著名的“滨海路”，得益于三水交汇（捞刀河、湘江、浏阳河），一眼望去，是辽阔的“海景”，日落时分，橘子海泛起涟漪。
这里是著名的“骑行圣地”，从市区的北骑路线几乎都要经过这里，咻咻的车轮勾画出自由的痕迹。
它的建成不仅标志着二环线全线贯通，也让长沙“六桥三环”（“六桥”指橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥、月亮岛大桥、三汊矶大桥；“三环”即内环线、二环线、三环线）的世纪梦想终于成为现实。
蓝调过后，亮化的三汊矶大桥便成薰衣草紫，一波一波染得湘水柔软又绮丽。
福元路大桥
老陈和老张退休后，每晚7:00会去福元路大桥吹萨克斯、跳舞。
这条橙色如虹的缎带横跨西起长望路与银杉路交汇处，向东跨越观沙岭路、潇湘大道、滨江景观道、湘江、湘江大道，东至芙蓉北路。
作为长沙首条安装全封闭隔音屏的大桥，也是湘江上首座提篮式钢拱结合梁拱桥，福元路大桥悄悄改变了城北人的生活。
2010年以前，湘江北段的大桥只有银盆岭大桥、三汊矶大桥和月亮岛大桥三座，但三桥跨越较远，2008-2012年期间，城北建设突飞猛进，不少新长沙人搬来城北。
福元路大桥的建成，让城北通勤、陆运不再单靠银盆岭大桥，又极大缓解了浏阳河隧道和芙蓉北路的压力。
现在，矗立在北辰三角洲，能Get福元路大桥和三汊矶大桥的同框场面，倾斜的三角吊杆和圆拱形遥相呼应。
福元路大桥见证着浏阳河和捞刀河汇入湘江的日日夜夜，长沙新口子去河西上学、上班离不开它，长沙老口子的夜生活则在桥墩边拉开序幕。
湘府路大桥
湘府路大桥，长沙城南的“扛把子”之一，建成通车于2013年。
每逢春天，老王便要去湘府路大桥下的天心滨江公园“采风”，那里有一片浪漫无垠的油菜花田，最适合给媳妇儿拍点朋友圈点赞过百的好照片。
从湘府路大桥过江，一边驶向湘府路高架，一边驶向洋湖路。
西二环、北二环被打通，洋湖路又接着和长芷高速以及在建的长潭西高速联结的学士路，河西河东、城内城外、城南城北就此被勾成一张密网。
香炉洲大桥
自从2021年宣布正式开工，香炉洲大桥就牵动着长沙人的心。
历时3年时间，一座“湘江之钻”于湘水北部横空出世，吸引着白鹭、蜉蝣和众多摄影师的目光。
站在香炉洲大桥下，“远看成岭侧成峰，远近高低各不同”，这座长沙桥谱里的小年轻，交织的琴弦分割斑驳的光影，桥梁的主体仿佛流动的艺术品。
香炉洲大桥是目前湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥，自建成后，它便斩获“四个第一”：湘江流域主塔高度第一，同类型桥梁跨径第一，第一座满足Ⅰ级航道等级、第一座满足5000吨级防撞要求的桥梁。
年少便成名，香炉洲大桥，“桥界翘楚”是也。
