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今天，无锡政府采购网公布了无锡地铁3号线二期北延段交通衔接一体化规划研究征求意见公告(以此版为准)。
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项目名称：
无锡地铁3号线二期北延段交通衔接一体化规划研究
规划背景与要求：
为有效推进“轨道上的无锡”建设，发挥轨道交通主骨架作用，支撑我区“鲲鹏迭变”计划实施，进一步配合做好市城轨第三轮建设规划修编报批工作，根据区政府工作部署，开展《无锡地铁3号线二期北延段交通衔接一体化规划研究》。
根据2019年无锡市政府批复的《无锡市城市轨道交通线网规划（2019-2035）》中3号线的总体走向，地铁3号线北延线路北起堰玉西路与洛洲路交叉口东侧的唐平湖站，向南沿西塘中路-洛洲路-人民南路-钱洛路敷设，后向东沿钱藕路敷设，终点为既有3号线一期起点站苏庙站。线路全长约13.5km，共设车站8座，平均站间距1.7km，采用全地下敷设。本次规划研究对象为3号线北延段8个站点，分别为唐平湖站、前洲站、城际惠山站、洛社站、张镇站、无锡西站、藕乐苑站、溪南站。根据《惠山区城市轨道交通线网规划研究》，本项目同步考虑3号线二期北延线路进一步西延的站点接驳要求。
地铁建设不仅包含车站主体结构的实施，还需要对地铁各站点地区相关配套设施，通过布置与车站功能相匹配的换乘设施，从实际需求出发，合理确定设施规模，落实交通设施用地，保障轨道站点周边交通运行秩序。本项目即对无锡地铁3号线二期北延段各站点地面交通接驳系统进行一体化规划研究，以提高轨道交通与其他交通方式换乘的方便性、舒适性，实现轨道交通与地面交通“无缝换乘”，为车站人性化设计及客流增加提供保障。
规划设计范围：
规划范围为：本次规划范围为3号线北延段8个站点，分别为唐平湖站、前洲站、城际惠山站、洛社站、张镇站、无锡西站、藕乐苑站、溪南站，并同步考虑3号线二期北延线路进一步西延的站点接驳要求。主要服务内容及要求：
根据地铁3号线北延线相关规划方案，结合惠山区的特点，分析各个站点的布局及特征，并校核规划轨道站位，并提出合理化建议。（1）开展已建轨道换乘设施回头看工作，通过对现状无锡轨道交通接驳设施包括常规公交停靠站、公交场站、临时停靠站的设施、小汽车停放设施的调查，总结已建轨道站点接驳特征及规律，对相关轨道站点进行现状、规划及问题分析，为本次站点与地面交通衔接设施规划提供指导。（2）开展各站点周边现状调研，包括用地、道路、公交、慢行等相关设施现状建设情况。分析国内、国外其他城市对一体化衔接设施的相关研究，总结相关经验，提出对本次规划的可借鉴之处。（1）总结轨道沿线用地现状、规划情况及惠山区的区域特色，结合线路的功能定位、分析轨道沿线土地利用现状及土地规划情况、梳理线路各站点功能分类，综合考虑各站点所处区位、辐射范围等因素，重点考虑城际惠山站、无锡西站等特色站点，确定各站点功能分类，结合不同类型站点换乘设施的配置指引，明确各个站点换乘设施配置建议。（2）针对不同接驳方式的特征及需求，对客流数据进行处理；根据城市用地和交通网络规划，采用轨道交通换乘接驳出行方式链模型，结合站点影响范围、早高峰接驳空间分布，确定站点各类交通接驳方式比例，分近、远期预测各站点不同接驳方式的出行比例。（3）根据各接驳方式客流需求，结合《城市道路交通规划设计规范》要求及不同车站周边用地功能所对应的车辆周转特性，进一步提出接驳设施能力要求和用地规模需求，分近、远期预测各站点不同换乘接驳设施规模。（1）结合轨道站点周边交通设施配置发展策略，落实国土空间总体规划要求，并与控制性详细规划充分衔接。按照“安全有序、换乘便捷、用地集约、组织高效”的原则进行，并与其他设施空间互动融合，营造便捷的换乘流线和舒适的出行体验。考虑到不同接驳方式的优先顺序，综合考虑在人流密集、道路空间狭小等情况下适当控制机动车与非机动车停车位。（2）根据轨道沿线用地、交通现状及规划情况，综合考虑轨道沿线重大工程建设时序、接驳设施规模及换乘设施规划设计指引，提出各站点周边一体化交通接驳设施的近、远期规划方案，对惠山城际站交通接驳设施布局作重点研究。P+R停车：用地规模、车位数、布局、建设模式建议。非机动车停车场：按照自备车非机动车、共享（电）单车分别测算用地规模、车位数、布局、建设模式建议。（1）借鉴国内外先进经验，结合3号线北延实际，提出沿线及相关站点TOD开发模式和发展策略，提出站点周边TOD开发指引。（2）根据站点交通衔接一体化规划方案，提出站点周边用地的优化建议反馈至控制性详细规划。楼市咨询、防走丢、加群请加“楼五城”微信，现在混群发广告的太多，加群需审核，请开通半年朋友圈可见 。![]()
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