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电动自行车新国标，11 月 1 日就会生效，这可不是小事！
我国电动自行车保有量高达3.5亿辆，远超汽车。这次新规涉及面广，影响深远，引发了广泛讨论和争议。
到底是改得更便民了，还是更反人类了？
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新国标终于听进了车友们的呼声，不再强制安装脚踏板，还允许安装后视镜了。
这一改变，让不少车友拍手叫好。但别高兴得太早，因为最让人头疼的25km/h限速要求仍然原封不动。
一个骑过自行车的人都知道，普通自行车都能轻松骑到15-25km/h，山地车和公路车更是能飙到35-40km/h。
这下可好，电动自行车反倒比不上人力脚踏车了？这不是就是纯纯开倒车吗？
难道科技进步就是为了让我们骑得更慢？
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更让人哭笑不得的是，新国标还要求加装北斗定位，一旦速度超过25km/h就自动切断电源。
这是要把电动车变成定时炸弹吗？遇到危险情况想加速逃离，结果车子突然罢工，这不是把骑车人往火坑里推吗？
安全和实用性，难道就不能兼顾吗？
新规定中还有不少让人摸不着头脑的要求。比如限制塑料件占比在5.5%以内，美其名曰防火阻燃。
可北方的车友们寒冬腊月骑车，连个保暖的棉罩子都不让装了？难道冻成冰棍才符合标准？
再说强制安装北斗导航，每台车至少要多花200块。
这钱是不是可以让用户自己决定要不要花？毕竟不是每个人都需要这功能吧？
这些不切实际的规定，恐怕又要掀起一场改装风暴。大家东改西改，交警们疲于奔命查处。最后会怎样？
大概又是雷声大雨点小，平时睁一只眼闭一只眼，遇到重大活动才突击执法一番。这样的标准，不就成了摆设吗？
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说到底，这些问题的根源在哪里？
很可能是那些平时不怎么骑车的人，关起门来制定了这些规定。
他们是否真的了解普通人的需求？是否考虑过这些规定会给底层群众带来多大的影响？
对很多人来说，一辆电动车可能要省吃俭用好几个月才能买得起。上班、接送孩子、买菜、干农活，样样离不开它。
可现在好了，新规定一出，成千上万的电动车被查扣，堆积如山。这是为民服务，还是在为难老百姓？
我们都希望道路更安全，但安全和便利难道就不能兼顾吗？
骑电动车和骑自行车本质上没什么区别，大多数人都能安全驾驶。难道因为极少数的意外事故，就要对所有人横加限制？
那照这个逻辑，是不是连走路都要戴头盔了？毕竟走路也可能摔倒啊！
制定这些规定的初衷到底是什么？是真的为了老百姓的安全，还是另有所图？为什么一边严查私人电动车，一边又大量投放共享电动车？
这种做法，难免让人觉得有些蹊跷。搞钱固然重要，但更重要的是要取之有道。我们期待的是既能保障安全，又能满足实际需求的政策，而不是一刀切的限制。
只有真正倾听民声，考虑实际情况，才能制定出既合理又有效的标准。这，才是为人民服务的真谛！
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