可靠、舒适、轻量化、欧洲制作工艺，如果把这四个优势拿出来，你或许会认为这是一辆整车所具备的独有属性，但实际上这是伊思灵华泰NTS2座椅的优势，在历经多年发展后，从NTS1到NTS2，伊思灵华泰的核心高端品系究竟具备了什么样的变化，我们不妨一起来看一下。
时代变迁引发用户理念变化 跨越20年座椅迎来升级
NTS座椅自2001年在国内发布后，就受到行业广泛关注，且配套的车企较多，不少国内知名的产品上都能见到伊思灵华泰这一款引以为傲的核心产品。
如今年轻用户逐步进入行业，对舒适化、智能化、外观靓丽化的追求正在逐步提升，老一辈卡友单一的用车理念也正得到革新，整个行业都倾向于追求运输品质的跃升，NTS2座椅时隔多年后，终于应运而生了。
全新的NTS2座椅可以说从可靠、舒适、轻量化以及制作工艺四大方面进阶提升，并结合中国卡友的体态、平均身高、使用习惯以及运输路线进行定制化的设计，可以说是商用车座椅界集大成之作品。
经典造型焕新 外观全面升级
全新的NTS2座椅在外观上采用了全软包设计，视觉观感上既具备了高端乘用车座椅的层次感，又沿用撞色设计提升色彩丰富程度，最重要的是实拍座椅深色的风格不显脏，适用于长途运输的卡友朋友们。
座椅外观相比NTS1来说模块化的风格更加浓重，底盘气囊+座垫+扶手+靠背的组合给人立体感十分充足。座椅的面料均源于欧洲，触感上细腻丝滑。
伊思灵华泰NTS2座椅可以根据整车企业客户的主要风格和调性进行定制化设计，其中包括但不限于配色等，通过整车企业和伊思灵华泰双方的评估并投入量产，因此未来大家或许可以期待一下不同整车企业配置不同配色的NTS2座椅。
多重功能兼备 舒适体验拉满
按照实拍欧洲版本的伊思灵华泰NTS2座椅来看，整个座椅具备十余种调节功能，其中就包括水平、座深、旋转、速降、倾角、高度、阻尼、腰部支撑、通风加热、靠背、扶手等功能，全方位帮助用户提升驾驶的舒适性体验。
卡友在长时间行车后，座椅的高度很容易影响卡友日常出入车辆；针对卡友大腿下侧和背部骨锥的压力，NTS2座椅设计的倾角调节能帮助卡友在饱腹或空腹状态下具备良好的行车体验，同时减小不同体态下的身体压力；不同身高、体型的卡友在驾车时对油门的反馈力度都不同，为了更好应对油门反馈以及更容易接触脚踏板，高度调节就能很好地帮卡友实现这个功能。
在后侧，NTS2座椅为用户提供了阻尼调节，手柄向上拉动，阻尼最小且更适合平坦路面，手柄向下拉动，阻尼变大更容易应对颠簸路面；后排的三个按键则针对上腰部、下腰部和两翼支撑，尤其是针对长途用户十余个小时长期驾驶的情况，为用户提供不同区间的腰背部支撑以及包裹感，减少运输工作后期职业病带来的风险隐患。
同时座椅还标配通风加热功能，尤其是针对不分四季、从事横跨东西，纵贯南北从事长途干线运输的用户来说，通风加热功能就能帮助他们无论什么季节都能获得舒适的运输体验，且多档位可调节的模式能够让卡友根据温度和环境，适时改变，提升体验感。
据卡车e族了解，NTS2座椅还具备电动调节的版本，让乘坐以及操控体验和如今的中高端乘用车一样。
细节见真章 可靠性极大提升
伊思灵华泰NTS2座椅除了具备多重功能之外，更重要的就是具备出色的可靠性，而且不少配件上，设计师都经过了调校和升级，让用户选择一款座椅，用得好更要用得久。
座椅的中轴功能肩部可调，从过去的机械操作升级到如今的气动操作，减少了内部机械长时间使用后出现的顿挫情况；其次座椅的很多插扣，在过去采用的是硬连接到如今变成软连接，能更好地吸收冲击，减震降噪，对系统的适应性也更好。
在座椅核心减震器方面，伊思灵华泰始终沿用德国总部的高精准品质，采用进口气阀和空气弹簧，提升减震水平的同时增加座椅可使用的寿命，避免出现无法减震的情况。
整体骨架的可靠性和刚度刚高，内部结构经过伊思灵华泰工程师专业测试，不易出现脱焊、虚焊的问题，提升卡友在日常驾驶时的安全系数。
高标准新工艺 NTS2座椅高端尽显
过往很多卡友在使用自己的座椅时，经常会发现面料开裂或塑料件开裂的情况，比如相对应的功能按键就会出现这样的问题，很大程度上的原因要归结于产品涂装以及电泳部分，高温电泳就会导致塑料件的寿命老化，从而在后续使用时出现意外风险。
伊思灵华泰在图纸环节就采用了全球统一的超高标准，严格按照总部规划的设计路线进行生产，保证产品的统一性以及适应性，满足当前国内外高端卡车的座椅品质需求。
同时，在生产工艺上，电泳环节采用独有的低温电泳，在核心的悬浮组件装配完毕后统一进行低温电泳，提升座椅的使用寿命。
写在最后
时代变迁引发技术革命，对于卡车座椅而言，也在不断地进化，伊思灵华泰NTS2座椅的问世，以及多重功能和高水准工艺的加持，将在未来伴随着用户理念、行业认知的升级逐渐被市场所认可，你认为这样的一款座椅对提升自己的驾驶体验是否有帮助呢？欢迎在评论区留言。
