今年以来，全球新船市场强势复苏，新船订单量和新船价格均显著上升。
9月底，克拉克森新船价格指数189.96点
同比上升8%
与2020年9月相比上升了50%
1～9月，我国造船业数据
造船完工量3634万载重吨
同比增长18.2%
新接订单量8711万载重吨
同比增长51.9%
船舶行业专家：
船舶行业具有“长熊短牛”的特点，“热潮”过后仍将面临“低潮”；
造船市场的上升短期内尚可，但未来是否可持续有待观察。
问
如何看待当前的船舶市场高点？
中国船舶集团经济研究中心专家：
新船价格上涨主要是因为全球造船需求大幅增长以及全球造船资源紧张，预计随着未来需求保持旺盛，短期内产能增长有限，新船价格仍具有一定的上涨空间，并有望超过历史峰值。
广船国际副总经济师李涛：
克拉克森新船价格指数近期继续高位运行，说明市场对新造船的需求旺盛；随着9月中下旬美国降息和中国的货币宽松政策刺激，至少在短期内所有船型的新船价格均会保持上涨态势。
江南造船市场营销部相关负责人：
目前，船东投放订单的热情仍然较高，造船指数可能维持在高位，并继续上涨，但具体维持多长时间，取决于世界经济的变化。
问
船厂是否已具备“挑单”的底气？
由于需求高涨以及造船资源紧张，市场已经转变为卖方市场，船厂普遍选择承接高质量订单，在谈判中占据更多主动权。
——中国船舶集团经济研究中心专家
我并不认为现在由买方市场转向了卖方市场。目前，国内还有部分船厂的新船订单量不足，有实力的船厂可以选择性接单。
——江南造船市场营销部相关负责人
问
如何理性看待这一轮造船热潮？
中国船舶集团经济研究中心专家：
本轮造船热潮是船舶行业发展的周期性表现，将持续一段时期，但要清醒认识到，船舶行业具有“长熊短牛”的特点，“热潮”过后仍将面临“低潮”。船企要保持自律，避免产能严重扩张，避免行业内耗，提高行业整体发展质量和盈利水平。
广船国际副总经济师李涛：
面对这一造船热潮，船企应做到“做好自己，创新引领”，包括在经营、技术、生产、质量、劳务和成本管控等方面挖掘创新潜力，将创新优势转化为发展船企自身新质生产力的竞争优势和可持续发展能力。
江南造船市场营销部相关负责人：
如果未来全球经济下行，造船热潮也会逐渐消退。船厂要做的应该是在市场较好的情况下储备高价值订单，为未来几年可能面对的经济下行挑战，做好抗风险准备。
来源：中国船舶报
