11月起,也就是明天开始,电动自行车新国标正式施行。经济学家李稻葵评论说,新国标出来后,一定会带来一股新的改装风。
为什么这么说呢?李稻葵认为新国标有很多不合理的地方,比如依旧保留了限速25km/h的规定,这是比自行车还慢的速度,他自己都要骑35公里以上。
5年前定的这个国标,就没有得到车友的认同,所以解限速才成为了行业里的潜规则。大家都这么操作,买了车之后,门店会帮忙解限速。前几天,央视记者还暗访了电动自行车的门店,发现都可以解限速,限速25km/h的规定已经成为了摆设。
没想到这次的新国标不但把这个限速规定保留了下来,还要求电动自行车安装北斗系统,一旦发现超速了,就断电流,直接让车开不了。
李稻葵觉得违背市场需求的规章制度,必然会带来一股新的改装风。他还建议制定这些规则的人,自己亲自去体验一下电动自行车,真正了解一下老百姓的需求。
我觉得李稻葵真的是说出了老百姓的心声,限速25km/h的规定,大家都不愿意去遵守,说明肯定是不合理的。
大家想一想,你开着电动自行车遇到一个陡坡,想加速冲上去。结果因为超速,人家直接给你断电,你可能连人带车直接从坡上滑下来,太危险了。
再比如你赶着去上班,但这一段路没什么人,你也开着25km/h的速度,慢悠悠的走,拿得多郁闷,恨不得一脚踹了电动车,跑路去上班。
我真心觉得电动自行车是一个很好的出行工具,不烧油,很环保。在农村就不用说了,已经是最主要的出行工具。在城市里,也是短途出行的最佳选择,接送孩子,到地铁站换乘,去菜市场买菜,都非常方便。
现在总说电动自行车事故多,已经成为了新的马路杀手。但问题真的是出在车的设计速度吗?难道不是开车的人吗?大家想想汽车设计的最高速度达到了200km/h,可为什么没人开到这么快?难道不是因为有严格的交规吗?
其实,你仔细观察,大多数人骑电动自行车还是比较遵守交通规则的,车速也不会太夸张。真正违反交规,横冲直撞的人基本上都是骑手,送外卖的,送菜的,送快递的,他们很多都被困在企业的算法里面,要求达到多少配送时限。
像今年9月,广州市人大就通过了《广州市电动自行车管理规定》,其中就规定对一个星期内有闯红灯、超速行驶、逆向行驶等三次以上严重交通违法行为的骑手,企业要实行派单管控。我觉得这个规定就不错,可以让骑手认真的遵守交规。
请专家们不要总以安全为理由,来为难底层老百姓这个出行工具。在出台新规定前,多听听老百姓的意见,听听他们的真实需求。管理不了开车的人,就想通过限速来解决问题,这就是懒政。
继续保留限速25km/h,会迎来改装风。到时候交警来查,就会形成博弈,查的时候老实了,但过段时间又起来了,到最后不了了之,这个规定还是执行不下去。这也是为什么限速25km/h规定推出5年来,基本上形同虚设的原因。
如今我们的电动自行车保有量超过了3.5亿辆,规模确实非常庞大,管理起来难度大。但堵不如疏,想办法疏解这些矛盾才是正确的做法,而不是一味的限制。