江俊杰：追求精品的路桥人

百科 2024-11-05 17:18 北京

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编者的话

当驾车安全地驶过长长的隧道，目之所及，是清晰的交通标志、消除疲劳的隧道光照，感受到的是出行的安全与愉悦。20多年来，我国公路建设发展迅速，公路隧道的建设也不断向长大发展。那些穿越崇山峻岭或江河大海的隧道，它们是我国从隧道大国迈向隧道强国的见证。从传统隧道修建工艺到数字化、智慧化隧道的建设，其设计理念、工法、工艺在不断地突破和创新。我国隧道建设的快速发展，离不开像江俊杰一样追求精品的路桥人。18个春秋，他一直坚持在项目一线，以精益求精的意识，带领团队取得了一系列的创新成果。

▲江俊杰说：“要做事，先做人”

人物介绍：

江俊杰， 1983年12月出生，大学本科学历，现任四川川交路桥有限责任公司九绵高速公路LJ9合同段项目经理。2006年7月，他从西华大学交通土建专业毕业，18年来，他做过技术员、工段长、工程科长、总工程师、项目经理。“九层之台起于累土”，江俊杰一步一个脚印，他管理的项目团队和他个人，皆取得了许多荣誉。比如：他在担任桃巴高速公路米仓山隧道工程项目总工时，项目荣获“全国工人先锋号”“四川省科技进步一等奖”“国家优质工程奖” “天府杯金奖”。个人先后获得中国公路建设行业协会科技进步奖、中国交通运输协会科技进步奖、中国职业健康安全协会等协会科技进步奖、中国交通运输协会优秀项目建设者称号、四川土木工程李冰奖奖励委员会2021“四川土木工程李冰奖创新集体人员奖” 、四川路桥建设集团股份有限公司2022年度“先进生产工作者”等荣誉。

▲江俊杰荣获四川土木工程李冰奖奖励委员会2021“四川土木工程李冰奖创新集体人员奖”

▲江俊杰荣获四川路桥建设集团股份有限公司2022年度“先进生产工作者”等荣誉

座右铭：

要做事，先做人。——江俊杰

热情与智慧

“心之所向，步履以往”，因为喜欢，便会朝着目标扎实去努力。江俊杰如是。

从与江俊杰的对话中，了解到他的爷爷和父亲都是从事地质勘探方面的工作，他们常年出差在野外。江俊杰自小就对野外工作充满了好奇和向往。当看到白马隧道即将贯通，当了解到路桥人江俊杰5个春秋的坚守并取得了一系列丰硕的成果时，便会懂得江俊杰的热情与坚持。

为了能够实现心中的理想，2002年，江俊杰毫不犹豫地报考了西华大学的交通土建专业。在校期间，尤其认真和努力，他知道除了热爱与坚持，还需要扎实的专业知识。毕业后，他又将所学知识用于隧道建设，截至目前，他在高海拔隧道、超特长隧道、高地应力隧道、软弱围岩隧道、瓦斯隧道等多种高风险隧道工程积累了丰富的经验，取得了优异的成绩。

“理智、乐观、坚持不懈”是江俊杰对自己心态和性格的总结。在谈及如何养成一个好性格时，江俊杰说道：“我喜欢《阿甘正传》，这部电影对我的影响非常深刻，我从中领悟到不要在意起点的高低，认真努力、积极向上，就会有回报。”

江俊杰是这样说的，也是这样做的。江俊杰平时说的最多的词语便是“善于管理和智慧”，这是同事们对他的评价和认可。江俊杰在管理中坚持公平公正，从不徇私舞弊，他对大家一视同仁。他对员工也非常关心，常用鼓励和引导的方式，帮助大家少走弯路，大家都说江俊杰是个好领导。

“生气是因为你不够大度；嫉妒是因为你不够优秀；悲伤是因为你不够坚强；郁闷是因为你不够豁达；焦虑是因为你不够从容。”江俊杰说，这是最打动他的一句话，也是对他心态的一种写照。“不会就学”“换位思考”是江俊杰这些年积累下的人生智慧。

“记得我刚毕业的时候，十分莽撞，遇到问题想不到好办法时，就干着急，后来还甚至不理，能拖就拖，到最后总是挨骂。”吃一堑长一智，为了改变现状，江俊杰便恶补专业知识，学到的理论，遇到的问题，他会跟工人、同事请教和学习。这样的习惯他一直保持着，经过几年的沉淀，他遇事不慌了，遇到问题也不害怕了，甚至还能探索出更好的方法，解决项目施工中遇到的各种难题。他在想到好方法新方法时，总是第一时间让工人尝试。记得有一次，一个老工人告诉他说：“小伙子，你设计的东西我看不懂。”就是这样一句简单的话，让江俊杰恍然大悟，他便将自己的新方法新工艺进行简化和改进。

▲江俊杰在现场介绍项目推进情况

创新与成果

“承受能力强、遇事不慌、工作效率高、冷静处理问题、坦然面对挑战……”好的心智与性格，是江俊杰取得一系列成果的基础。

LJ9合同段工程科工区长金重表示，2023年4月，他们在做《创新使用非爆开挖工法》和《预应力管—索结构》的研究时，因为是新工艺，有些方法不完善，他非常着急。查阅许多资料，也想出了许多改进措施，尝试了很多次还是失败了，于是他就去请教江俊杰。他至今还记得江俊杰告诉他的一句话：“不要急，要办成一件事很难，尤其是创新，理论和实践结合，要反复论证，跟行业先进单位学习，要一步一步落实，不能随便套用别人几十年的经验。”金重一直记得江俊杰的话，最终取得了成功。

“白马隧道即将贯通，修建过程中最难的事情是什么，您是如何克服的？”

“软岩大变形是白马隧道建设过程中遇到最大的困难。从我到白马隧道开始，就面临这个难题。隧道地质情况复杂、岩质极软、岩体破碎，属软岩大变形隧道，施工难度大、安全风险高、技术要求高。工程最初采取的是人工钻爆法开挖，在施工过程中极易发生大变形，导致隧道反复加固、换拱，隧道月平均进尺只有30米左右。”江俊杰说道。

为了解决这一难题，江俊杰和他的团队咨询了许多专家，也借鉴过其他隧道修建的方法，但效果并不理想。后来，他们特地成立了党员技术攻关小队，针对白马隧道的软岩大变形进行技术攻坚。连续3个月时间，从现场收集岩体受力数据到集中分析，再进行科学模拟实验，不断提出新的构思与方案。他每天机械地重复着这样的工作，熬夜熬成了习惯。功夫不负有心人，在大家的努力下，最终形成了白马隧道软岩大变形非爆破开挖及隧道支护“三道拱”的成果，攻克了白马隧道软岩大变形的难题，并取得了多项专利，隧道施工单洞月平均进尺提升至90多米，隧道施工得以顺利进行。

2019年12月至今，江俊杰任四川川交路桥有限责任公司九绵高速公路LJ9合同段项目经理，白马隧道全长13公里，最大埋深1092米，V级围岩占比将近80%，属深埋超长低瓦斯隧道。以白马隧道为依托，江俊杰和他的团队共获得国家专利9项，形成国家级QC成果1项、省级QC成果3项。江俊杰作为主要起草人，参与了四川省地方规范《公路隧道竖井技术规程》编制。

在从事项目管理的18年里，他始终坚持精品意识和创新意识，将工程质量放在首位，一路走来，取得了诸多创新成果。2013年8月至2019年11月，历任四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路米仓山隧道项目工程科长、副总工、总工，米仓山隧道全长13.8公里，属超特长隧道。在管理该项目期间，江俊杰与团队一起，开创性地研发出了隧道开挖防岩爆的柔性防护网系统，用柔性防护网主动进行防护，大幅提高了工人现场作业的安全系数和工作效率，而这一具有自主知识产权的技术，成功获得了国家发明专利，并在行业内推广应用。18年里，江俊杰先后刊发了十余篇论文，和团队共创国家级工法1项、省级工法3项、国家发明专利两项、实用新型专利14项。

▲江俊杰在白马隧道掌子面指导施工

尊重与关怀

“信任、支持、尊重、理解、从容不迫、严肃认真、行事稳健、事缓则圆……”这些词语，来自江俊杰的同事，在他们的眼里，江俊杰是个优秀的人，他爱钻研，人很温和，低调少言，有大局观，他以榜样的力量，督促大家进步。

在金重的眼里，江俊杰是他敬重的人，他遇到技术问题请教江俊杰，学到了凡事要追求完美，不苛求完美的做事方法，他说对他之后的工作有很大的帮助。

在LJ9合同段项目副经理高建明的眼里，他们一起共事10余年，感受最大的是江俊杰对大家的平等和尊重。“他能平等地对待每一个员工，无论职位高低，他都给予重视和倾听。让每一个队员融入团队，并且不断进步，共同推进白马隧道工程的建设。他是我们项目团队里的财富，是一个可以信赖的伙伴！” 高建明说道。

在LJ9合同段办公室文员金敏的眼里，江俊杰是一根“定海神针”。“他总是能够让我们认识到自己所在岗位的价值，让我们努力工作的时候，有获得感和成就感。”金敏说道。江俊杰留给金敏的印象与众不同，江俊杰注重职工的身心健康，要顺利推进项目，每个员工的努力都是不可或缺的，白马隧道的修建，是所有团队员工的成绩，他不允许谁掉队。所以，在鼓励大家完成工作目标时，要有充实的业余生活，大家身心愉悦，工作效率自然就提高了。

唐天荣，是LJ9合同段技术员，他还有一层特殊的身份，是江俊杰的徒弟。在唐天荣的眼里，江俊杰对他有着深远的影响，通过相处，他真切了解到作为项目经理的重要性和责任心。他学到了师傅江俊杰在项目遇到困难和挑战时迎难而上的勇敢精神。江俊勇于承担、面对困难不退缩的宝贵品质，在唐天荣的心里打下了烙印，他发誓在未来的职业生涯中，一定要成为像江俊杰那样的人。唐天荣于2023年毕业，大学选择的是造价专业，毕业后在LJ9合同段做技术员。有一天他到江俊杰的办公室汇报工作，江俊杰就询问了一些关于白马隧道的技术问题，比如钢筋使用时的间距、竖直度等，唐天荣回答不上来。同时还让唐天荣结合图纸和现场进行研究，用CAD绘制工程图。唐天荣一共画了8个工程图，最后均不符合要求，江俊杰又让他对照工程图重新绘制来对比工程量数据，直到熟练掌握为止。同时还询问唐天荣的职业规划，“量身打造”地提出，让他根据自己的专业报考二级造价师。

在LJ9合同段谭代鑫的眼里，江俊杰总是以理服人，没有架子，在关键时候很冷静。就像我们白马隧道建设遇到难题时，他不疾不徐，和团队一起攻克难题，不轻言放弃。

“江总是一位值得学习的前辈！” 谭代鑫说道。

有目标，有追求精品与创新的意识，有积极向上的团队，何惧风雨？这就是江俊杰和他的团队。

“白马隧道是国内施工难度最大、风险最高的公路隧道之一。您想象过隧道贯通后的场景吗？”

“白马隧道承载着太多人的期望，这是我们不断奋战的动力，我脑海里时常闪现出世界瑰宝九寨沟和中国唯一科技城——绵阳借由‘白马隧道’牵手的画面。我们的梦想，即将实现。”

相关链接：

由四川川交路桥有限责任公司隧道分公司承建的九寨沟至绵阳高速公路（四川省唯一一条全国绿色公路建设典型示范工程）全线控制性工程——白马隧道，位于四川省平武县与九寨沟县交界处，地处四川盆地向青藏高原过渡的盆周山区，山高谷深。紧临四川王朗国家级自然保护区，处在大熊猫国家公园核心保护区，环保要求极高。隧道右线全长13000米，左线全长13013米，最大埋深1092米，其中Ⅴ级围岩占97%；隧道地质以炭质板岩和炭质千枚岩为主，隧址区内有多处发育构造断裂带，且为低瓦斯隧道，是目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一。

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作者：任燕张海萍陈静吴其谦谭代鑫

供图/四川川交路桥有限责任公司

责编：程子研

校对：马紫璇

审核：余大鹏陈露

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