罗旭欣,黄天立等:基于迁移卷积神经网络的桥梁结构损伤识别方法

文摘   科学   2024-10-24 10:02   湖南  
  服务交通强国战略    引领铁路行业发展
● 点击蓝字    关注我们 ●
 服务交通强国战略    引领铁路行业发展
● 点击蓝字    关注我们 ●
 服务交通强国战略    引领铁路行业发展
● 点击蓝字    关注我们 ●


1
研究亮点

针对实际桥梁结构损伤模式识别时有限元模型与实际结构存在差异的情况,为了提高有限元数值模拟数据集训练的深度神经网络识别实际桥梁结构损伤模式的准确率,提出一种结合迁移学习(TL)和一维卷积神经网络(1D-CNN)的结构损伤识别方法。首先,基于结构有限元数值模拟数据训练1D-CNN模型,选择损伤识别效果较好、性能优良的模型作为源模型;然后,将源模型中的网络结构和超参数迁移到实际结构实测数据集(目标域)网络模型的对应位置并冻结,得到预训练模型;最后,使用实测数据微调预训练模型得到目标模型。为验证该方法的有效性,通过3层钢框架结构实验室试验和日本某简支钢桁梁桥的现场试验,对比源模型(模型I)、仅采用实测数据训练得到的CNN模型(模型II)和采用迁移学习得到的CNN目标模型(模型III)等3种神经网络模型的结构损伤模式识别准确率


2
研究方案
2.1研究方法

图1  迁移学习原理

图2  卷积神经网络模型结构

图3  卷积层输入输出示意图

图4  基于迁移卷积神经网络模型的结构损伤识别流程图

2.2三层钢框架结构试验验证

(a) 框架结构及试验装置图;(b) 有限元模型

图5  3层钢框架结构

图6  3层框架试验源模型损伤识别准确率和损失值曲线

图7  3层框架试验源模型损伤识别结果混淆矩阵

(a) 模型Ⅱ;(b) 模型Ⅲ
图8  3层钢框架试验1D-CNN模型损伤识别准确率和损失值曲线

(a) 模型Ⅰ;(b) 模型Ⅱ;(c) 模型Ⅲ
图9  3层钢框架试验1D-CNN模型损伤识别混淆矩阵

2.3实桥现场试验验证
(a) 实桥照片;(b) 有限元模型
图10  日本旧ADA桥

(a) 损伤模式示意图;(b) 损伤部位照片
图11  旧ADA桥的损伤模式示意图和照片

图12  加速度传感器布置图

图13  旧ADA桥试验源模型损伤识别准确率和损失值曲线

图14  旧ADA桥试验源模型损伤识别混淆矩阵

(a) 模型Ⅱ;(b) 模型Ⅲ
图15  旧ADA桥试验1D-CNN模型损伤识别准确率和损失值曲线

(a) 模型Ⅰ;(b) 模型Ⅱ;(c) 模型Ⅲ
图16  旧ADA桥试验1D-CNN模型损伤识别混淆矩阵

3
研究结论

1)提出了一种结合迁移学习和一维卷积神经网络的桥梁结构损伤识别方法,解决了有限元模型与实际结构存在差异的情况下,基于有限元数值模拟数据集训练的深度神经网络识别实际桥梁结构损伤模式的准确率低的问题,该方法具有较好的实际桥梁结构损伤模式识别能力

2)基于3层钢框架结构模型试验,对比验证了1D-CNN源模型、仅采用实测数据训练得到的1D-CNN模型和采用迁移学习得到的1D-CNN目标模型等3种神经网络模型的结构损伤模式识别准确率。目标模型的损伤模式识别准确率达99.06%,优于其他2种1D-CNN模型

3)基于日本某简支钢桁梁桥现场试验,有限元模拟数据构建的源模型在实测数据损伤模式识别准确率为59.50%,目标模型的损伤模式识别准确率达99.50%,所提方法能显著提高实际桥梁结构损伤模式识别准确率


4
作者简介

通信作者黄天立,博士,中南大学土木工程学院教授,从事桥梁结构健康监测与状态评估评估、维护与管理等方面的研究工作。邮箱:htianli@csu.edu.cn

纪佳馨,杨培杰,张维家:主动径向转向架动力学仿真及磨耗性能评价

杨宏伟,陈瑜等:考虑岩石破碎程度的数字化钻进单齿推力模型

于红园,边学成等:服役条件下高铁路基桩网结构土工格栅张拉试验研究

周韶泽,张军等:动车组车体模态频率贡献度和改进方法研究




网络首发

网络首发 | 2024年09月

网络首发 | 2024年08月

网络首发 | 2024年07月

网络首发 | 2024年06月


最新目录

《铁道科学与工程学报》2024年第09期

《铁道科学与工程学报》2024年第08期

《铁道科学与工程学报》2024年第07期

《铁道科学与工程学报》2024年第06期


END

一审:杨碧峰

 二审:涂   鹏 

三审:蒋学东


点击“阅读原文”获取全文

铁道科学与工程学报
反映我国铁道科学技术发展中的新理论、新技术、新装备、新工艺和新材料,重点介绍铁路重大工程中的科技成果和国际上铁道科学技术的新发展。
 最新文章