夏末秋初，精河站交出了一份亮眼的成绩单：截至9月3日，货物发送量达到120.4万吨，同比增长30%，7月27日，接发列车达到27对，创下精河站开站以来接发列车新纪录。
兰新铁路上的精河站，拥有地处阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸Y字型交通支点的独特区位优势。作为口岸经济延伸区重要支撑，这里是中欧班列的主要运输通道之一，大量装载食品饮料、日用百货、钢铁、煤炭等物资的货物列车在此集结，在进行换挂、解体、重新编组等一系列作业后，发往世界各地。
今年以来，随着精阿段增建二线开通运营，从精河站中转驶出的列车更加密集，货运需求量陡然增加。为进一步提高运输效率，集团公司以精伊霍线23吨轴重货车线路运行速度由80Km/h提速为90Km/h为着力点，围绕“挖潜提效11条措施”，每日增开一对精河至伊宁段货物列车，统筹调配运力资源，全力畅通兰新铁路大动脉。
“30536次列车预计17时33分到站，提前做好接车准备，预留好股道。”8月26日下午16时55分，奎屯车务段精河站车站值班员张浩鹏看着电脑屏幕，快速下达作业计划。
“精河站共有15股道，一天除去车站暂时保留的列车，要想27对车顺利接发，最直接的做法就是精准把控各环节作业时间。”精河站副站长屈亮介绍，车站坚持计划牵动，强化运输组织“大脑”作用，围绕“到、解、编、发”4个关键环节，依据相关技术资料及作业指导书，科学制定每项作业所需的标准时间，建立调度生产预警机制，以高效运输调度协调促进货运上量。
车站运转室内电话声、人声、对讲机传来的呼叫声此起彼伏，站场里钢铁巨龙络绎不绝。乌鲁木齐机务段乌西运用车间机车乘务员马文文背起背包登上机车，一阵忙碌的交接班后，即将踏上前往伊宁的旅途。
因为列车提速后运行时间压缩，马文文的工作时间也相应缩短，这种挑战既带给他紧张感，同时也带来了可以更快回家的期待。“现在速度提高到了每小时跑90千米，比原来跑快了10%，别小看这10%，对我们来说，难度挺大。因为精河到伊宁坡度比较大，速度快了，对我们的业务能力要求更高了。”谈到提速的事，马文文一语道破关键所在，“虽然难度变大了，但是有操纵提示卡，什么环节干什么事写的很清楚，心里就不慌了。”
乌鲁木齐机务段接到提速任务后，第一时间对在精伊霍区段值乘司机开展专项培训，以实作动手练为抓手，主要针对不间断瞭望、加强鸣笛、精准操纵、果断处置等行车要点，分批组织管理人员和机车乘务员集中学习，确保行车安全全面受控。
同时，坚持“抓小防大”工作理念，研判机车运行风险点，制订卡控措施，规范和完善司机安全风险信息项点，组织运用管理干部添乘、跟班写实、大数据分析等方式，加大关键作业环节检查力度，督导乘务员严格落实作业标准，为日后货物列车高质量开行奠定基础。
内容来源：融媒体中心 张砾丹 严朋涛 李晓坤
奎屯车务段融媒体工作室 张乐
编辑：姚芳
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