9月9日，天微微亮，随着一声风笛响起，轨道车稳稳停在南疆铁路中天山隧道前的塔塔尔站。站台上，乌鲁木齐通信段综合通信维修车间的通信工们列队集合，他们当天的任务是在8时至11时的“天窗”时间内，对中天山隧道GSM-R网（以下简称“G网”）设备进行检修。
G网作为铁路专用的数字移动通信系统，集成了语音联络、数据传递、列车调度指挥通信及行车控制系统数据传输等业务功能。在通信G网改造过程中，该段全程参与，作出了重要贡献。
中天山隧道全长约23公里，分布有9处G网基站，通信信号的稳定畅通直接关系着运输安全，不定期的检修作业显得尤为重要。当天，乌鲁木齐通信段技术科助理工程师李向东也跟随综合通信维修车间的通信工们参与检修作业。
挺进中天山隧道，轨道车很快行进至南疆铁路132公里500米洞室处，通信工们从轨道车上鱼贯下车，顶着头灯走向黑漆漆的隧道深处。光影随行，李向东和通信工们很快来到隧道中9处G网基站所在洞室。按照事先分工，大家分头忙碌起来。
借助头灯，李向东取出提前准备的G网射频单元设备，并在韩运动的协助下，将设备塞入G网基站机柜指定隔挡中。“距离1.856千米时，测试指标为0.09分贝，合格。”忙完G网射频拉远单元安装，韩运动手持光时域反射仪，开始对设备漏缆损耗进行功能性测试。“距离2.714千米，1.45分贝，设备检测符合标准。”韩运动点击着光时域反射仪，不断向李向东反馈设备检测出的数据。
“这项功能性测试主要检测隧道里光缆是否存在损耗，光缆损耗大小关系着漏缆场强信号的覆盖强度。”韩运动介绍，隧道内的漏缆是为像中天山隧道这样的封闭空间内提供连续覆盖的无线信号，从而实现车机联控。
为了保障隧道内通信正常，李向东拨打了G网测试手机。“驻站安全防护员，通信是否正常？”“通信正常。”G网测试手机里很快传来了回复，李向东这才安心了。
内容来源：融媒体中心 孙冬生 沈学武
乌鲁木齐通信段融媒体工作室
编辑：张迎欣
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