魁北克政府周一宣布通过一项法案，到2035年将禁止销售某些汽油动力汽车。
环境部、抗击气候变化部、野生动物和公园部（MELCCFP）表示，该禁令是魁省减少温室气体排放计划（GHG）的一部分，分两阶段进行。
两个阶段
首先，自2034年1月31日起，禁止销售2035年款或之后的轻型内燃机汽车，包括“插电式混合动力车型”（PHEV），无论是新车还是二手车。
然后，从2035年12月31日开始，禁止销售和租赁2034年及更早型号的轻型燃机汽车。
配件与豁免
值得注意的是，内燃机（发动机）的销售也将被禁止，除非用于更换魁北克省已注册车辆中有缺陷的发动机。
某些车辆可以豁免，包括紧急服务公司及租赁公司使用的车辆。此外，已在魁北克注册的轻型燃机汽车可以继续驾驶和转售。
新法律不适用于摩托车、轻便摩托车、越野车（如雪地摩托和全地形车）以及重型车辆。
漏洞
相比魁省禁令，加拿大的标准稍微宽松一些，因为它将电动续航里程至少为80 公里的“插电式混合动力电动汽车”（PHEV） 也视为“零排放汽车”（ZEV），只规定“到2035年，PHEV只能占制造商销售额的20%”。
目前没有什么可以阻止驾驶者在安大略省购买并注册车辆，并将其用于魁北克。不过，魁北克已有打算堵住这个漏洞。
来自MELCCFP的Marjorie Larouche表示，“为了防止一些人试图通过在魁北克以外购买内燃机汽车来规避魁北克法规，魁北克汽车保证协会（SAAQ）将在未来几年内努力修订《公路安全法规》。相关变化将使人们无法在魁北克注册禁止销售的车辆。”
车价及购买趋势
对于车价及购买趋势，MELCCFP表示：“由于‘插电式混合动力汽车（PHEV） 配备了双引擎，因此与汽油动力汽车相比，它们的价格永远无法具有竞争力。随着大规模生产的电池成本稳步下降，100%全电动汽车的价格将在未来几年内与汽油车价格持平。”
“因此，我们认为，到2035年，随着价格的降低以及技术和充电网络的发展，‘零排放汽车’（ZEV），即‘100%全电动汽车’将成为消费者的首选。”
销售比例
以下是魁北克省近年零排放汽车销售比例：
2017年，100%电动44%，插电式混合动力56%；
2018年，100% 电动47%，插电式混合动力53%；
2019年，100%电动54%，插电式混合动力46%；
2020年，100%电动68%，插电式混合动力32%；
2021年，100%电动59%，插电式混合动力41%；
2022年，100%电动80%，插电式混合动力20%；
2023年，100%电动75%，插电式混合动力25%；
2024年，100%电动77%，插电式混合动力23%；
https://www.journaldemontreal.com/2024/12/17/quebec-veut-empecher-limmatriculation-de-vehicules-dailleurs-qui-ne-respecteront-pas-ses-normes-de-2035
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