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“北方第二城”之争，波澜再起。
青岛天津GDP差距逐步缩小
10月25日，青岛公布前三季度经济数据，2024年前三季度，该市生产总值12399.1亿元，按不变价格计算，同比增长5.6%。
此前一天，天津公布的数据显示，全市地区生产总值为12673.87亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%。
青岛约630亿的增量以及超过全国0.8个百分点的增速，再一次超过天津。如此一来，青岛与天津的差距大幅缩减至约275亿（274.77亿）。
本世纪初，天津经济总量是青岛的1.34倍，而双方绝对差值最大则出现在2014年，彼时天津领先青岛的优势超过2500亿元。去年全年，天津经济总量仅为青岛的1.06倍，系本世纪以来最小。同时，青岛也自2008年以来，首次将双方总量差距追赶到千亿以内。
按照此速度追赶，青岛明年赶超天津的可能性大增，“北方第二城”真的可能易主。
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青岛五四广场。青岛市委宣传部供图作为离首都最近的大都市，前些年天津出清落后产能，破解钢铁围城等，致使工业体量快速滑落。2017年，天津的工业增加值超过7000亿，而2023年该数据仅为5000多亿。与此同时，天津的互联网、人工智能等新兴产业没有快速成长起来，以至于错过了产业红利。今年9月公布的中国企业500强名单，天津7家上榜。上榜的企业要么是传统企业，要么是投资平台企业。青岛这两年经济增速快，一是支柱产业，尤其是大企业比较争气；另一个，青岛在培育新兴产业上确实下了功夫。今年以来，经济承压，但是青岛几个大企业都表现得比较稳健。上半年，海尔智家实现营业收入1356.2亿元，同比增长3.0%；归母净利润104.2亿元，同比增长16.3%；海信家电收入486.42亿元，同比增长13.27%；归母净利润20.16亿元，同比增长34.61%；海信视像营收254.61亿元，同比增长2.36%。大企业表现好，青岛的基本面就不会差，这是经过多年证明的。而且，由于青岛这几家龙头企业具有整合全球资源的能力，因此给城市带来了诸多机会，海尔、海信在全球范围内的收购，以及赛轮等在海外建厂，都是例子。青岛重点布局的集成电路、人工智能、虚拟现实等产业，逐渐闯出了名堂。以青岛集成电路产业园为例，已吸引四方思锐、中微创芯、方益科技等33个重点企业入驻，总投资额高达1778亿元。值得一提的是，今年三季度，青岛全市工业企业景气指数和企业家信心指数分别为141.2和141.6，继续处于“较为景气”区间，这在一定程度上体现了企业对城市的信心。今年上半年，青岛港集装箱吞吐量达到1519万标箱，规模位居全国第四、北方第一。港口是外贸的晴雨表，而出口则是拉动经济增长的“三驾马车”之一。对青岛而言，如何放大自身的港口优势，并将港口的优势与上合示范区、青岛自贸片区等高能级开放平台的战略红利叠加，将决定青岛未来外贸发展能否再进一步。不过，天津也在蓄势，尤其是借助京津冀协同发展的机遇，利用近水楼台的优势，从北京引入高端资源。数据显示，2023年，天津吸纳北京各类技术合同2324项，成交额同比增长84.7%；通过市场化机制引进北京资源在津落地协同项目331个、总投资1832.5亿元。这些高端项目一旦投产，将大大增强天津的后劲，再度拉开与青岛的差距也不是没有可能。
山东头条news（CNS-SD）综合青小岛、灯塔望海在《青岛都市圈发展规划》获批一年的关键时间节点，交通基础设施互联互通落下“关键一子”。交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程——潍烟高铁于10月21日建成通车，青岛、烟台、潍坊联系更为紧密，“轨道上的青岛都市圈”再添新通道。高铁一通，黄金万两。潍烟高铁的开通运营，打通了山东半岛的“任督二脉”，与既有济青高铁、青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁互联互通，胶东半岛实现高铁成环。237公里的半岛行程，350公里的设计时速，这条“钢铁巨龙”连通的不仅是山与海，还有飞速发展的城市、乡村和未来。为青岛都市圈打开更大发展空间。胶东半岛沿海高铁成环
潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道。全线途经青岛、烟台、潍坊3市，设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站。![]()
从青岛区域看，平度是潍烟高铁的最大受益者。潍烟高铁青岛段全长约14公里，均位于平度市。目前，在胶东半岛区域，潍烟高铁与青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁3条高铁实现了互联互通，形成辐射潍坊、烟台、威海、青岛、日照等胶东经济圈五个城市在内的沿海“高铁环”。胶东五市一体化以及与济南等城市之间的联动发展，有了新支撑。![]()
通过潍坊、济南等铁路枢纽，潍烟高铁还与济青高铁、京沪高铁实现连接，并将融入国家铁路主干线——京沪二线。山东半岛城市群北上京津冀、南下长三角的快速交通格局日益形成，对促进要素流动，提升城市能级，支撑带动经济社会高质量发展起到重要作用。青岛都市圈联系更紧密
区域发展，交通先行。潍烟高铁的开通，对正在提速推进的青岛都市圈意义更大。青岛都市圈规划范围包括青岛市全域，潍坊市诸城市、高密市，日照市东港区，烟台市莱阳市、莱州市、海阳市，是山东“一群两心三圈”区域经济布局的关键一极。“通勤便捷高效”是对都市圈同城化的首要要求，互联互通的综合交通网络为都市圈资源要素加速流动、产业建圈强链提供基础支撑。![]()
《青岛都市圈发展规划》提出，坚持优化提升、适度超前，聚焦“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”，打造青岛都市圈综合立体交通体系，为同城化发展提供有力支撑。莱荣高铁通车后，莱阳到青岛北最快的一班33分钟；海阳北至青岛北最快的一班为46分钟；日照西到青岛北最快的一班约1小时；高密北到青岛北最快的一班为30分钟。这几个城市都迈入了青岛“1小时交通圈”内。烟台莱州市，是2024年度全国综合实力百强县市。潍烟高铁通车后，莱州接入全国高铁网，莱州与青岛之间首次开通高铁动车。![]()
目前，莱州至青岛北站每天有两趟高铁，运行时间分别在2小时8分钟和3小时7分钟，青岛北至莱州每天1趟，运行时间为2小时36分钟。南下大通道加速铺展
当下，《青岛都市圈发展规划》中提及的干线铁路项目，还有天津—潍坊、潍坊—宿迁及青岛西至京沪辅助通道联络线（即潍宿高铁及青岛连接线项目）等三个项目在建。潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站。![]()
这个项目总投资237亿元，设计时速为350公里/小时，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，于去年年底开工。目前，全线各工点正陆续展开宏大的施工“作业面”，计划2028年6月底建成。潍宿高铁至青岛连接线是国家《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及连接线规划的重要内容，它主要承担加强以青、烟、威为核心的胶东经济圈与临沂等四市之间联系，助力提升青岛都市圈与江浙沪之间的交通效率等重任。![]()
10月23日，潍宿高铁至青岛连接线1标青岛制梁场首榀箱梁完成浇筑。
通过该项目，青岛顺势接入了京沪二线这条高铁“大动脉”，拓宽了南下通道瓶颈。届时，南下长三角及华中地区，相较于目前主要通道青盐铁路，青岛将有速度更快、车次更多的高铁路线；北上京津冀，亦不必再绕行济南，可经潍坊、天津直达北京，里程大大缩短。
