潘萌萌是无障碍监督员，因为先天疾病下半身残疾，手掌和声带都有部分损伤。作为轮椅使用者的他说：地铁站内部空间相对封闭，路面平坦，更适合轮椅使用者通行，唯一需要考虑的就是如何快速准确地找到无障碍出入口。
常规地铁口都是楼梯和扶梯上下，而轮椅使用者则需要去到无障碍地铁口乘坐直梯。潘萌萌告诉记者：随着技术的进步，当下主流的地图软件都会显示无障碍地铁口的位置。通过软件导航，潘萌萌直接去到地北土城地铁站的无障碍口。
根据无障碍设计规范规定：坡道角度一般控制在15%以内，宽度不低于1.5米，北京地铁无障碍出入口的坡道都严格执行国标，轮椅使用者都可以正常通行。通过直梯进入地铁前往安检口，一路畅通。
据了解，地铁内部同一楼层之内往往地势平坦，对于轮椅使用者来说畅通无阻。来到安检口，安检人员主动帮助潘萌萌拿出携带的背包进行安检，同时一位地铁的工作人员赶忙迎了上来，带领潘萌萌前往闸机。
地铁北土城站是10号线和8号线的双线换乘站。从站台进入到10号线乘车地点还需要乘坐一次直梯。来到10号线站台，一位手持折叠板的工作人员立马接上了潘萌萌。
工作人员介绍，从轮椅使用者进站，工作人员会进行全程的接引。考虑到站台和车辆的高差，都会主动准备一个折叠的板桥。不管乘客能否独立上车，都会拿出板桥有备无患。在潘萌萌登车后，工作人员还拿出了手台进行了呼号。
通过之前的采访我们知道，轮椅使用者的出行首要考虑道路的平坦，其次就要考虑如厕问题。而在地铁站台里面往往设有无障碍卫生间，这也解决了轮椅使用者的一个大问题，让地铁成为轮椅使用者市区内出行的首选。
原来，潘萌萌在北土城站上车后，工作人员第一时间用手台给到达站的工作人员报告了他的车厢和车门。到达站工作人员及时来到站点进行接驳。既方便了轮椅使用者的顺利通行，也避免因为上下车时间过长，造成不必要的拥堵。记者发现，就在潘萌萌上车的这短短几分钟，就有多位轮椅使用者进入本站。
地铁北土城站郑克齐说，地铁方面不断提升服务能力和服务水平，残疾人朋友自然更愿意出门。而出行的残疾人朋友越多，与地铁方面交流更多，也有助于地铁方面提升自身的服务能力和服务意识。对于这个正向的循环，从15岁开始乘坐轮椅出行的潘萌萌深有体会。不断便捷的无障碍交通，让本来受困于身体的潘萌萌可以去很多地方。
据了解，北京地铁持续推进无障碍服务升级工作。除了对原有地铁无障碍标识进行定期的维修、更换，更是针对当下需求人士出行进行专门的服务升级。从今年开始，下辖2号线、8号线、10号线、13号线四条线路所辖车站进行配备轮椅情况进行排查，增设73台轮椅，确保每站至少配备一台，保证轮椅使用者出行。
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