随着航运规模扩大，港口须有处理大型船只和大量集装箱的基础设施与能力，同时向日渐扩增的航运联盟展现价值。预计2027年启用的大士港口物流中心，将通过全面和先进的设施提高竞争力，包括处理药品等高价值货物的冷库。
预计2027年启用的大士港口物流中心，将通过全面和先进的设施提高竞争力，包括处理药品等高价值货物的冷库。（海峡时报）
黄循财总理10月18日在新加坡港务集团大士港口物流中心动土仪式上致辞时说，物流中心将加强新加坡处理集装箱和航运货物的能力，进一步提高大士港口的竞争力。
物流中心毗邻大士港口，占地超过200万平方英尺。
它采用先进技术，例如全天候运行的自动存储和摘取系统（Automated Storage and Retrieval System），以改善效率和生产力。
大士港物流中心星期五（10月18日）举办动土仪式，将配有自动存储和摘取系统、冷房和危险物品仓库等设施。（新加坡港务集团提供）
设有温度控制系统的冷房可处理食品和药品等对温度敏感的货物，也有可安全管理易燃物品等所有主要危险品类别的设施。
黄总理：
希望装箱吞吐量今年能超过4000万个标准箱
新加坡港口集装箱吞吐量去年创新高，达3900万个标准箱。黄总理说，今年首九个月的集装箱吞吐量同抵港船舶和加油量进一步上升，他希望集装箱吞吐量今年能超过4000万个标准箱。
黄总理强调，有别于其他国家生产和消费基地大的港口，新加坡没有自己的腹地，必须一直与全球供应链接轨，使船舶继续停靠在新加坡水域，每个人都看得到与新加坡建立联系的价值。
“我们不仅要不断对新加坡港口进行投资，还要不断投资于可以增值的能力，以适应和跟上不断变化的趋势。”
黄循财总理（左二）与交通部长兼财政部第二部长徐芳达（左一）和PSA国际港务集团总裁王金榜（左三）一起参观展示区，进一步了解大士港物流中心的主要科技和特点。（海峡时报）
其中一个主要趋势是不断增长的航运规模。黄总理说，早期1950年代的集装箱船舶可容纳500个至800个集装箱，现在的船舶则可容纳多达2万5000个这样的集装箱。航运联盟也正在扩大，成为巨型联盟。
这意味着港口须有广泛的基础设施和能力，有效处理大型船只和大量的集装箱，也得向航运联盟显示价值，吸引旗下的大批船队。
面对更激烈的竞争，新加坡必须加强竞争优势，继续成为首选的停靠港。这包括通过大士港口，扩大航运能力。
岌巴分销园预计2027年关闭
由大士港口物流中心接手
大士港口目前有10个泊位投入运作，2040年代全面完工后，将是世界规模最大的全自动化集装箱港口，每年可处理6500万个标准箱。
尽管许多集装箱是从一艘船直接转移到另一艘船，但一些企业可能希望集中货物装满集装箱才运输，也有业者须要拆分（deconsolidate）集装箱。
专门为这类货物提供集中、拆分和分配服务的岌巴分销园，预计2027年关闭，由大士港口物流中心接手。
黄总理说，大士港口物流中心的容量更大，也会有岌巴分销园没有的新能力，并采用再生能源、可持续排水系统和节能设计等环保措施。
他提出，物流中心拥有处理冷库、危险和敏感（delicate）货物的设施，意味着中心可处理须要温控存储的药品，以及化学品等高价值货物。
目前企业须将货物装运出港口获取这类服务，再送回港口进行航运，耗费额外成本和时间。“我们希望企业使用大士港口，作为方便高效的一站式平台，不只是为实体货物，也用作管理库存和全球供应链流量的控制塔。”
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文：尹云芳
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