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别担心~
专业的青年导师为你解惑！
为什么需要青年导师
为进一步发挥招商轮船专业所长，大赛已招募一批招商轮船员工志愿者作为“青年导师”，通过校企互动形式，在参赛大学生和企业专业人士之间架起沟通的桥梁。“青年导师”参与指导大学生参赛过程，旨在让大学生对航运产业产生更深入了解和认识，最大化呈现招商轮船的专业能力，助力大学生创造出更有意义、有价值的方案。
青年导师能提供什么
青年导师在申报社群为同学们分享行业前沿信息，大方向上指导大学生提报优秀创想方案。
他们将为参赛团队提供：
基于团队的议题方向、产业应用等问题，同学们可在群里@对应议题的青年导师留言，也可申请添加青年导师微信，请教行业相关问题、求学、职业发展等问题。
青年导师寄语
Introduction
简介：
大家好，我是来自外运集运的袁皓，从英国纽卡斯尔大学攻读研究生毕业后便投身于集运事业，曾任职于外运集运安全监督管理部，参与了公司双碳管理工作，并考取了碳排放管理师；目前转岗至招通上海担任物流部市场开发维护工作。我性格开朗率真，喜欢从事有挑战、能开拓的工作，我始终以高标准要求自己，在工作中不断完善自我、实现价值。
寄语：
在这个充满挑战与机遇的大赛旅程中，我向每位参赛学员表示欢迎和期待。你们作为新时代航运业未来的青年才俊，选择投身于这场知识与创新的盛宴，不仅是对自我能力的一次勇敢探索，更是对未来步入社会的一份宝贵经验。
希望你们能够珍惜这段并肩作战的时光。在团队协作中学会倾听、学会合作、学会相互支持，这些宝贵的品质将伴随你们一生，成为你们人生旅途中不可或缺的财富。期待你们在竞赛中绽放光彩，更期待你们在未来的人生旅途中成就非凡！
行业解读
Introduction
大家好，我是招商轮船旗下广州海顺的高占松,毕业于上海海事大学航海技术19级，目前在17.4万方的LNG运输船（LNG HARMONY轮）任实习三副一职。
天然气，作为一种广泛使用的化石燃料，通常被认为是相对于其他化石能源如煤炭和石油的清洁能源。液化天然气船简称LNGC，目前市场上主流LNG运输船型主要以NO96、MARK III和MOSS型这三种船型为主。液化天然气主要成分为甲烷（CH4)，为便于运输，通常采用常压下极低温（-165℃）冷冻的方式使其液化。液体状态下，LNG约为原气态体积的1/600，质量仅为同体积水的45%，将天然气（NG）处理为液化天然气（LNG）在运输和存储过程中更加便捷高效。LNG运输船的货物控制设备是保证液化天然气在海上安全、高效运输的关键系统，包括货舱围护系统、装卸货系统、蒸发气体处理系统等。
国际海事组织（IMO）制定了到2050年实现国际航运碳排放“净零”排放的目标。为实现这一目标需要船舶技术的不断迭代和创新，特别是翼型风帆助推系统、船舶气层减阻技术、新型减阻环保硅胶漆、新型电动推进系统、碳捕集系统等技术领域，需要船舶行业里一代又一代人的努力。
航运是招商轮船的祖业和主业，借助“海辽杯”平台，很高兴和大家一起探讨船舶新技术，共同提高！
青年导师名单
青年导师群内答疑
所有青年导师现已加入大赛答疑群，为大家解答疑问。
老师您好，请问未来AI在智能航运里有哪些应用领域？
目前AI技术应用在船舶驾驶台，可以帮助船员们专注于处理复杂的导航任务、优化航程、减少燃料和碳排放。有相关报告指出，借助AI技术，船员将能够得到实时提醒，因近距离遭遇船只、浮标和海洋哺乳动物等高风险海洋目标而进行机动和航线偏离将随之减少。
老师您好，想问一下目前LNG动力船的燃料是混烧占大头还是LNG已经推广的很全面了？
对于LNG运输船来说，因为货舱内的LNG每天都会有自然蒸发，在没配备或者没开启再液化设备的情况下，不当做燃料也得直接烧掉产生浪费。所以现代的LNG运输船一般都是纯烧蒸发气的。对于采用了双燃料主机的其它货船来讲，具体烧哪种其实更多是经济性的考虑，因为燃油也好，LNG也好，价格都是波动的。一般比较常见的指标会是超低硫船用燃油（VLSFO）和LNG的差价。
这些用了LNG船的二氧化碳排放与目前的国际排放标准相比，是已经达到了要求还是还有一段距离？
"国际排放标准" 相对是一个模糊的概念, 世界各地并没有一个统一的标准。目前比较主流的船舶碳排放指标是CII, 但这也是一个相对动态的标准, 和是否是新造船、船舶种类、大小都有关系。在当前主流的评价标准和假设下, 我们看到的数据是LNG燃料至少在2032年前是能保持CIl最高的A级能效等级的。
关于您关注的碳排放问题。航运业行业性的规则主要是由IMO组织的海上环境保护委员会 (MEPC) 在制订。每次MEPC会议中一般都会有温室气体滅排、船舶能效和空气污染的议题。CC在官网上会更新每次会议的简报。感兴趣的话可以看一下，有助于了解 行业框架规则。
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供稿 | 大学生知行计划
编辑 | 傲腾 亚楠
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