导语：
江门的船舶与海工装备产业，最近又“当红”。
刚刚披露的江门“三季报”显示，船舶与海工装备产业链增加值增速达54.8%，居15条产业链增速之首。独占鳌头的同时，行业龙头企业也频频“露脸”，探寻新的发展机遇。
9月底，深圳·江门海洋产业合作发展座谈会在江门召开，中交四航局江门航通船业有限公司、江门市南洋船舶工程有限公司、江门市海星游艇制造有限公司（下称“江门航通”“南洋船舶”“海星游艇”）等企业成为“座上宾”；10月底，2024中国海洋经济博览会江门专场推介会在深圳举行，上述江企不仅亮出“拳头”产品，有些更“以商招商”现场开展路演。
江门要成为深圳“向海”发展的合作伙伴，比较优势不少——拥有大湾区近三成的大陆海岸线，船舶与海工装备产业链条完整、基础扎实，是全省海洋资源大市、重要造船基地。聚焦船舶与海工装备制造、海洋能源开发利用等领域，两地可共同推进系统性布局、集成式改革，助力深圳在全国海洋产业发展中抢占制高点、赢得发展先机。
如今，江门正全力发展“集群化、高端化、智能化”海工装备、海洋船舶制造等临海工业，打造海洋经济发展新突破点，加快建设广东最大的海工装备制造基地。而这个愿景，也是“链”上企业的共同目标。
“白富美”出海
2004年，
冷学华与2位志同道合的合伙人
瞄准全球高端游艇市场，
创立了海星游艇。
然而，万事开头难。成立初期，在厂房、人员、设备等诸事俱备之时，欧美经济却形势低迷，出口几乎不可能。为了化危为机，海星游艇调整战略——转向游艇市场成熟度相对较低的国内市场。
这是一次成功的转变。此后近7年，海星游艇主打60至180英尺中大型豪华游艇，连续4年荣膺中国最佳游艇制造商，连续3年荣膺中国最佳游艇设计，3次夺得中国游艇最佳品牌……崛起为中国中大型游艇领军品牌。
海星游艇打造的Asteria 126超级游艇。新会区委宣传部供图
在国内市场站稳脚跟后，海星游艇再次将目光瞄准全球市场，并成功创下中国自主研发设计超级游艇出口第一单历史纪录。
2014年，海星游艇正式亮相国际游艇市场，成功迈入全球顶级游艇俱乐部，并连续7年跻身全球超级游艇订单榜30强。2016年，更启动全球拓展战略，先后与多家全球著名超级游艇经纪管理公司达成合作，拓展欧洲、北美、东南亚、大洋洲、中东等国际市场。2019年，海星游艇位列全球超级游艇订单榜第12位……从江门“走向”全球，海星游艇用了近10年时间。
2020年，正当海星游艇向全球游艇行业十强进军之际，疫情重创全球经济，游艇行业波及甚广。海星游艇再度调整战略——将重心转向研发新产品双体帆船。
海星游艇打造的Seaview 56双体帆船。新会区委宣传部供图
来源：南方+
审读：叶田
运营：江门日报新会站新媒体工作室
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