每逢旺季，物流问题总是层出不穷。
随着下半年假日购物季的脚步越来越近，亚马逊也官宣10月即将举办2024 Prime会员大促。为了抢占旺季先机，不少卖家最近纷纷开始备货。然后就在此时，亚马逊仓库又出问题了。
近日，有消息称亚马逊美西多个FBA仓库爆仓了。像LGB8、ONT8、GYR2、SBD1等仓库，均出现了爆仓现象，普遍卡板约拿到3天—一周左右，个别仓库甚至要半个月，地板约拿到一周—两周后。
亚马逊美西多个仓库爆仓 图源：amz123
从卸货时长来看，SMF1、SMF6、FAT2等仓库都要3—5小时左右，SCK1、SCK4、SMF3等仓库的平均卸货等待时长则高达6.3小时。另外值得一提的是，由于火车站运输车辆短缺，洛杉矶地区的部分集装箱装车时间会有所延误，时间大概在半个月左右。
其实，这并非亚马逊仓库近来第一次爆仓。今年7月的时候，正逢Prime会员日大促，部分地区运力紧张，再加上天气影响，亚马逊仓库也出现了爆仓的情况。当时就有不少卖家在网络上发帖求助，其中一位卖家表示自己被迫躺平：“美中派送大面积延误, HOU8临时关仓。已断货，9号就提取了，目前还没约上，不知道什么时候才能签收了……Prime Day看你们爆单……”
亚马逊卖家发帖求助 图源：知无不言
客观来说，旺季期间订单量飙升，物流配送公司往往面临巨大的配送压力，在运力紧张的情况下，货物就很容易在仓库积压，导致爆仓。同时，电商平台可能存在热销商品库存不足，而冷门商品库存积压的情况，这种不合理的库存结构也会增加仓库的管理难度和爆仓风险。所以，很多时候仓库爆仓并非亚马逊的主观意愿，而是受到不可抗力的影响。
话又说回来，亚马逊其实一直都是非常重视物流建设的，今年以来又加大了对物流的投入力度。
一方面，亚马逊大力建设物流中心。今年3月，该巨头宣布将在日本神奈川县建设一个新物流中心，配备一个高科技仓库机器人“Drive”和数千个驱动器，以提高分拣效率和配送速度。5月，亚马逊宣布将在美国阿拉斯加州新建一个配送中心，专门处理最后一英里配送工作。7月，亚马逊又宣布在德国新建物流中心，引入自动化的仓储技术。
亚马逊计划在德国新建物流中心 图源：NDR
另一方面，亚马逊也在不断优化物流服务。就在前段时间，亚马逊加拿大站推出了一项当日达配送服务。当地的亚马逊Prime会员只要订单价格超过25加元，就能享受此项服务，最快只需7个小时就能收到快递包裹。如果不是Prime会员的话，每笔订单额外缴纳11.99加元，就也能享受到此项快速送货服务。
亚马逊推出Prime会员当日送达服务 图源：亚马逊
可以预见的是，未来亚马逊还将继续发展物流，不断巩固其商业帝国的物流护城河。对于消费者和卖家而言，这都不失为一件好事。
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