这段时间，桐乡人或能感受到一种新的变化：桐乡的路越来越宽了。
最直观的体验，在这两天刚刚通车的互联网大道。
整条路双向六车道，宽阔的路面让通行变得更顺畅。但比起物理空间的拓展，大家更看中“互联网大道”的名副其实。
不同于一般的道路，这条路不仅会说话懂精算，还有哨兵在路边提醒车主减速慢行。全路段的智慧“装备”，使得平均通行时间减少15%。车道不阻塞，路自然显得更宽敞。
把路走宽，是今年桐乡正在做的一件大事。重点是这里的路，既供车辆和行人通行，也供数据和算力“通行”。
新路的探索，始于今年7月公布的一份名单——桐乡与杭州和德清以联合体的方式，从全国100多座申报城市的激烈竞争中脱颖而出，跻身全国首批“车路云一体化”应用试点城市。
车、路、云，拆开来看都很熟悉，三者“合体”后就感到陌生了。但桐乡人有自己的最佳解读方式。
这个夏天开始，桐乡才刚刚拿到全国试点的“钥匙”，就开始频繁解锁应用场景的落地。大家会在乌镇街头偶遇自动驾驶公交，能在物流园内与无人配送车见面，还在数字经济小镇的露天停车场看到了自动驾驶清扫车在扫落叶，植物园里的无人驾驶零售车招手即停。
“车路云一体化”这个有些难懂的名词，从未如此鲜活生动地呈现在桐乡人面前，融入桐乡人的日常生活。
“路”的场景，就这样越变越宽了。从智慧公交、城市物流、智慧环卫，到智慧出行和智慧景区，桐乡大手笔将整座城市作为“试验场”。
在今年8月召开的“车路云一体化”生态融合发展大会上，桐乡发布了“车路云一体化”五大应用场景，出炉了关于支持智能网联汽车产业创新发展的相关政策，还促成了11个项目的集中签约。桐乡举全市之力让智能网联汽车应用场景，从想象走进现实。
一体化发展依靠的不单是场景，如何拓展出更宽的路？要在数字时代仰望星空，更要在创新前沿躬身实践。正在召开的2024年世界互联网大会乌镇峰会上，桐乡获得了一个硬核的解答——省委省政府作出决策部署，出台的《关于支持乌镇世界互联网大会永久举办地建设的若干意见》明确“加强‘车路云一体化’国家示范城市建设”。
在乌镇未来更具象化的四个小镇中，就包括策源汽车智能的创新小镇，计划落地更多无人驾驶、自动驾驶场景。
更硬核的回答，实际上源自桐乡更长远的布局和产业生态的养成。作为世界互联网大会永久举办地和工业大市，桐乡有合众和戴德隆翠两个整车制造企业、福瑞泰克智能驾驶软硬件整体解决方案企业、鑫可和双环传动等200多家汽车产业配套企业，还有两条全息数字道路，以及多个车路云协同的全息路口。“乌镇之光”超算中心、乌镇智算中心、车路云一体化算网调度平台更是强势加持。
车、路、云的全方位推进，意味着桐乡的经济发展之路也在变宽。从一个20人的创业团队发展成为超900人的量产级智能驾驶解决方案服务商和产品供应商，福瑞泰克如今已成长为国内智能驾驶领域的头部企业。而2017年公司落地的时候，智能驾驶还只是在乌镇的田间做测试。“现在，距离我们工厂2公里范围内，超算中心、智算中心和测试场都配置齐了，这样的条件在国内都很少。”在福瑞泰克政府事务总监陈昱眼中，桐乡这座智驾之城变得越来越热闹了。
走宽的是路，放大的是流量。这里有产业的流量，也有人才的流量。联通智网科技和桐乡联合打造车路云一体化城市级管理服务平台，蘑菇车联刚刚在桐乡注册公司，已落地实现了路侧数据上车应用，尚元智行的首批20台无人驾驶观光车已顺利交付。一批技术领先的“新朋友”纷至沓来，与桐乡双向奔赴促成了多个“首个”“首批”和“行业领先”。
产业基础、企业活力叠加试点效应，桐乡“车路云一体化”发展势必大有可为。
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