2024年第三季度，万海航运累计实现营业收入新台币544.8亿元（约17.0亿美元），同比增长117.5%，环比增长42.7%。
2024年前三季度，万海航运累计实现营业收入新台币1202.6亿元（约37.5亿美元），同比增长60.2%。前三季度税后净利润和每股收益分别为新台币346.3亿元（10.8亿美元）和新台币12.34元。
万海航运总经理谢福隆此前曾透露，多家同行邀请万海航运加入联盟，但没有透露具体是哪一个。事实上，面对当前的“大争之世”，特别是在联盟重组的背景下，包括万海航运在内的头部班轮公司更倾向于不断超额订购新船。
10月25日，万海航运发布公告称，已在HD现代三湖（HD HYUNDAI SAMHO）和三星重工（SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES）分别建造4艘甲醇预留16000TEU集装箱船。
此前，8月12日，万海航运发布公告称，将在两家船厂订造16+4艘甲醇双燃料集装箱船。其中，将在台船国际下单订造12艘8000TEU甲醇双燃料集装箱船，并附带4艘备选订单，总金额12.3-19.8亿美元。此外，万海航运还在HD现代三湖建造4艘8700TEU集装箱船。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，万海航运排名第11，运营119艘，其中自有船舶115艘、租入船舶4艘，总舱位达到52.2万TEU。此外，万海航运还持有30艘，总计30.8万TEU新造船订单。这意味着随着新造船的交付，万海航运不仅会超过阳明海运，甚至可能超越以星（ZIM）。
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来源｜航运界
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