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文摘
40多款新车扎堆上市,车市的繁荣到来?
汽车
2024-09-25 15:11
北京
【前言】
9月,至少有超过40款或全新或改款或年款的新车型扎堆上市(预售),市场热闹异常。但透过现象看本质,热闹的背后,依旧存在隐忧。价格战依旧,上下游产业链压力紧绷,当这波被政策刺激的需求退去后,当价格和新车不能有效刺激消费者的购买欲望,本质的繁荣,是否依旧存在。
40多款新车扎堆上市,目不暇接
金九银十,欣欣向荣。
九月,汽车圈锣鼓喧天,热闹异常。据58汽车研究院不完全统计,2024年9月至少有超过40款或全新或改款或年款的新车型上市/预售,成为除车展以外新产品上市最多的单月;同时,9月10日和20日,均有8款新车同日上市,成为上市新车数量最多的两个单日。
从动力形式看,以新能源车型为主,占比高达66.7%;其中,纯电39.2%,插混19.6%,增程7.8%。燃油车占比仅为33.3%。
从车型看,新上市车型涵盖范围较广,包括轿车、SUV、MPV和皮卡,其中SUV占比61.4%,轿车占比31.8%。
从品牌类型看,自主品牌占比达到72.7%。自进入新能源汽车时代以来,自主品牌企业抓住发展机会,不断推出新产品,在国内新能源汽车的市场份额不断提升。
从价格分布看,新车主要集中在10-30万的价格区间,其中10-20万占比最高达41.0%,20-30万占比为30.8%。
不难理解,跨过金九银十的黄金节点,就进入到年底冲量交成绩单的时刻了,所以各大车企铆足干劲,期待用新产品刺激市场和消费。
用户需求创造繁荣,新车只是扩大用户选择面
扎堆上市的几十款车最终市场表现如何目前不得而知,但有一点基本上可以确定,扎堆发布的新车,除了极个别的车型有足够的竞争力外,大部分车型将沦为陪衬。
因为,推出新车就能大卖的日子已经不复存在,车企通过发布新车去刺激销量目的也越来越难实现。
毕竟,有一点是明确的
:
车市的繁荣是用户需求创造的,新车只是扩大用
户选择面,而并非刺激购买的决定因素。
乘联会1-8月汽车零售数据显示,狭义乘用车零售销量已经连续5个月出现同比下滑,这还是今年以来国家和地方推出各种汽车消费刺激政策带来的结果。
因此,虽然车市熙熙攘攘,但市场的实际需求并没有那么旺盛,而只是一种表面繁荣。这番表面繁荣,也并非当下汽车市场真实写照,反而与竞争激烈、内卷恶化、上下游产业链压力紧绷的局面形成强烈反差。看上去很热闹,本质里不乐观。
淘汰赛临近,
新格局重塑
国内汽车市场已经结束了高速增长阶段,竞争烈度直线提升,传统红利逐渐消退,市场卷产品、卷技术、卷营销手段,想找到从血海中突围的路径,在这场行业洗牌中存活下来,这也是短期内迫不得已的手段。
毕竟,耐心资本少之又少。
但很多车企没有形成体系化的产品战略规划,只追求短期内集中发布多款新车型,结果反而没有换取理想的销量,导致研发成本难以收回,进一步加剧了成本和利润压力。
要在当下市场拿下爆款,已经不仅仅是产品和价格能决定的,还包括品牌价值、制造体系、传播营销打法、渠道销售能力等多元因素。
随着汽车销量和品牌集中度越来越高,留给中后部的品牌机会越来越少。头部吃肉、腰部尝汤、尾部喝风的情况将成为未来车
市新格局。
所以,我们都应该理智一点。当价格战不能刺激消费者购买时,当新车密集发布但成效甚微时,当政策刺激因素褪去时,才是车市最困难的时候。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIzNzI1NzQ2Nw==&mid=2650585445&idx=2&sn=7866fbd0963bb7f05e9b169e04e8a069
58汽车
58汽车,是国内领先的生活服务平台58同城的新车业务。58汽车秉承“让车生活更简单”的服务理念,凝聚汽车点评网的10余年行业积累,构建“渠道+内容+平台”的全新汽车生活服务体系,提供买车、换车、用车等一站式车生活服务。
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