3条设计时速350公里高铁
西渝高铁康渝段
成渝中线高铁
成达万高铁
建设迎来新进展
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12月11日，西渝高铁康渝段陕西境内，安康汉江大桥缆索吊机圆满完成荷载试验，安全平稳运行，为安康汉江大桥顺利建设，奠定了坚实基础。安康汉江大桥全长367.9米，跨越了G211国道、汉江和S207省道，施工过程中，施工单位设计建造了一套缆索吊装系统，通过自动监测设备、监控设备、外链系统等智慧工地的构建，实现对不良地质、缆索吊、150吨龙门吊现场检查全方位监控，极大地提升施工项目安全生产的总体管控能力。西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，正线全长约478公里，设计时速350公里。线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。
共设11座车站：安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西。西渝高铁康渝段接续已经开工建设的西康高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后，西安至重庆列车最快运行时间有望从现在的6小时缩短至2.5小时左右。
12月12日，成渝中线高铁全线最长桥——龙泉特大桥首座连续梁顺利完成合龙，标志着全线桥梁建设进入攻坚阶段。
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龙泉特大桥位于成都市境内，全长14.24公里，是成渝中线高铁全线最长桥梁。全桥设计10联连续梁及1跨72米系杆拱。此次合龙的跨成南高速公路连续梁跨度为（48+88+48）米。
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成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
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成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
12月12日凌晨，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）石坪村隧道顺利贯通，该隧道是成达万高铁重庆段贯通的首座千米隧道，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。石坪村隧道位于重庆市开州区境内，全长1889米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，同时隧道下穿S303省道，为施工组织带来极大挑战。据中铁十一局成达万高铁开州工区总工蒲俊吉介绍，为按期高质量完成隧道施工任务，项目多次组织召开专题会议，优化施工方案，在石坪隧道进口新增工点，采用双向掘进方式进行施工。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。成达万高铁建成后，将极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等实施，具有十分重要的意义。
来源：中国铁路、西南铁路、重庆发布、第1眼新闻
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