第1眼TV记者现场看到，列车外观蓝白相间。走进车厢，相比单轨、地铁列车，璧铜线列车的座椅布局为横竖排混合，会更好满足旅客较长距离的乘坐需求。
此外，每节车厢内设有USB接口，乘客在车上也可为手机充电。
据介绍，璧铜线使用车型为市域D型车，重庆首次采用该类型的城轨快线车，运行速度最高可达140公里/时。列车为4节编组，最大载客量约1544人，具备载客量大、爬升能力强、启停快、乘降便、速度高、噪音低等优点。同时，列车具备智能照明控制、故障预测与健康管理系统等功能，能够满足市域铁路快速度、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求，开通后将极大满足璧山、铜梁两地沿线市民的出行需求。
璧铜线，起于铜梁西站，经铜梁龙城天街站、科创新城站、庆隆站、大路站、青龙湖站、河边站、璧城站，终点至璧山区璧山站。设铜梁停车场1座。
未来，将在璧山站与1号线璧山站采用付费区换乘通道方式换乘，2026年与重庆轨道交通27号线贯通运营，届时，市民乘坐璧铜线可实现铜梁区24分钟直达中心城区，38分钟直达沙坪坝枢纽，49分钟直达重庆枢纽，54分钟直通重庆东站。
璧铜线，车站外立面设计独具匠心。铜梁西站，融入龙元素；璧山站，采用明清建筑风格。内饰方面，铜梁西站有龙之飘逸、梁之挺拔神韵，铜梁龙城天街站似历史诗赋，璧山站如自然画卷。
首条设计时速140公里的轨道线路
首次在轨道交通桥梁下部结构建设中采用装配式建造
首次在轨道交通正线车站采用绿建标准
首次实现市郊铁路与城市轨道创新互联互通
首次在市郊铁路中采用“区域耦合排烟”技术
首次采用VIPA快速弹条减振扣件
首次在市郊铁路采用InSAR遥感监测技术
首次采用信息创新技术构建云平台
首次在市郊铁路采用3.3米宽体式城轨快线车型
来源：综合自第1眼新闻、重庆铁路集团微信公众号、第1眼TV—华龙网
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