F-14“雄猫”战机来自格鲁曼公司。双发双座可变后掠翼舰载战斗机。F-14 雄猫以可变后掠翼设计，强大的雷达和不死鸟而闻名，在战场上也证明了其优异的性能和可靠性。当然不少朋友是因为其颜值和电影才着迷上了它。
一年多前聊过一次雄猫战机，那次聊了个大概，分享了100多美图，后来也侃过一次波斯猫，今天继续唠唠这架战机，文字约1570字，附图100幅，可能与上一集有部分重复，但这次图片经过重新整理，重复的量不会太多，还有少量CG图，欢迎转载转发。
上世纪的60年代，为了应对苏联海军日益增长的远洋活动，特别轰炸机和潜艇携带的大射程超音速反舰导弹对美军水面舰队构成了实实在在的威胁，当然美军也有所焦虑，觉得F-4鬼怪和F-8 十字军战士战机，有些跟不上“日新月异”的时代了，所以他们需要一款大航程，高速，可执行超视距防空任务的舰载机，对航母来说就显得尤为重要。最初看中的是土豚F-111，当然这货实在太大了，上甲板也是问题多多。
于是新的需求产生了，格鲁曼，通用动力，麦道，北美-洛克韦尔等老牌军火巨头参与了角逐，除北美外，各自不约而同地推出了自己家的可变后掠翼方案，因为当时指标在那摆着，最高速2.2马赫，但降落速度不得大于175KM/H，海平面爬升率150M/Min，可执行航母战斗群240公里防御圈外2小时以上的战斗巡航任务，。。。而且挂弹量还要大，要求5.5吨。为美国海军提供卓越的空中优势和舰队防空能力。
总之，指标有诸多相互矛盾之处，所以似乎只能用可变后掠翼来满足要求，高低兼顾。1968年，格鲁曼公司最终赢得了这一合同，开始了F-14的设计和开发工作。F-14采用了许多创新技术和成熟技术，如前文所述的F-111，虽然无法上舰，但其AIM-54“不死鸟”导弹和配套的AN/AWG-9 雷达还是很有价值的。
F-14 Tomcat 雄猫战机，开发过程也是坎坷的，耗费甚巨而且一度给格鲁曼公司带来了严重的财务危机，因为当时美国的“慷慨”允许出口波斯“巴列维王朝”，公司得以从波斯得到了7500万美元贷款，以此为担保获得美国国内贷款，渡过难关，雄猫最终成型了，而且吸取了F-111土豚的不足，肌肉感爆棚，但体型等基本在设计之初定下的控制范围之内，首飞于1970年12月21日下午4点进行，并于1974年9月正式投入使用。
1981年，是雄猫首次实战的日子，在利比亚湾，击落了卡扎菲当局的2架苏-22战机，据说当时利比亚空军一架苏-22勇气可嘉，先下手为强，先行发射了苏制AA-2空空导弹的前提下，雄猫双机紧急机动！其中一架发射“响尾蛇”把未发射导弹的那架苏-22直接“送走”了，另一架则经过大约1分钟的“狗斗”后，把勇气可嘉的那架苏-22也就干掉了，空中开花了。
隔了数年后的1989年1月4日，利比亚空军再次瞄上了F-14雄猫。当然他们也更新了装备，同样也是可变后掠翼战机，是米高扬的收山之作，米格-23可变后掠翼战机，雄猫双机凭借E-2鹰眼预警机的情报支持，率先发射了两枚“麻雀”导弹，但被米格-23双双作了紧急避让，但其中一架没能躲过补枪-雄猫再次发射“麻雀”导弹，可惜的是剩下一架也未能逃脱雄猫双机的围歼。
当然美国海军雄猫F-14整个服役生涯中也仅取得了5次击落的战果，4个击落纪录还是利比亚空军“捐赠”的，另一次击落了伊拉克一架直升机，而且基本都是“麻雀”或“响尾蛇”，传奇的“不死鸟”导弹却未经实战检验。 其它战绩都是波斯猫的。
当然这些猫是地勤维护保养的噩梦，战斗出勤率和完善率，可就没那么光鲜了，这些上一集也聊了些。有一说一，雄猫战机美国退役很多年，猫坚强在波斯，而且零部件短缺和维护困难的情况下，伊朗空军依然通过各种方式保持部分战机的运行，当然能升空的应该不多了，毕竟机体等都接近疲劳极限了，但至少证明了F-14雄猫战机其零部件质量还是可以的。
当然，这款战机，以纯欣赏现代工业艺术品的角度去欣赏，搁在现在，毕竟年代久远，现实不是好莱坞电影《Top Gun 壮志凌云》。
