继中铁十四局掀起现代农业新赛道热潮之后，中铁二十一局和中铁十二局也被相关媒体报道正在大力布局现代农业领域！
其中，中铁二十一局2024年11月在兰州总部召开现代农业工作推进会，探索现代农业新路径，推动盐碱地治理和高标准农田建设。
截止目前，中铁二十一局参与过的农业项目主要包括金塔县高标准农田建设项目、达拉特旗盐碱地综合利用试点项目、蒲城县现代农业产业园项目等，并取得不错的成绩。
中铁十二局则是在2024年3月26日承建了天津市滨海新区2024年度高标准农田新建及改造提升项目。
该项目总建设规模达3.52万亩，中铁十二局承担其中7000亩耕地改造提升施工任务，主要包括农田基础设施建设、工程灌溉与排水工程、田间道路工程、农田输配电工程，以及农田地力提升工程、土壤培肥工程等。
这三家央企工程局均属于中国铁建旗下，估计后续其他工程局也会相继涉足现代农业领域，毕竟前面有人打好样了，后续学着跟进就简单了。
过去工程行业火热的时候，全国各处机会遍地，大家自由竞争，只要入局工程行业就能赚的盆满钵满。
如今随着我国的城镇化率达到66%，后续我国城镇化进度将减缓，大开发、大基建的时代将结束。
在建筑市场趋于饱和，增量不在的情况下，传统建筑企业的生存空间越来越小，单一的业务模式无法长久，央企工程局要想实现营收的持续增长，只能探索新的营收增长点，实现业务多元化。
而中铁十四局等工程局进军农业领域，除了是为转型拓展新业务外，也是在响应国家乡村振兴战略，履行央企的社会责任。
规模化毫无疑问是我国农业未来的发展方向，相较于农民，工程局拥有更多的资源和雄厚的资金，能够快速建立“耕种管收销”完整的产业链，加速实现农业的规模化效益。
但是也有业内人士指出，农业是弱势产业，复杂性远远高于工业，至于工程局选择种地到底能不能挣钱，这个目前来看并不好说。
一位种粮大户称：“今年他种植了150亩的水稻，预计每亩亏损100元左右，今年粮价降低，地越多赔得越多，术业有专攻，像中铁十四局这样干工程的企业种地，过上两年赔不死也得扒层皮。”
此外，还有不少网友对工程局进入农业赛道发表了自己的观点，
“中铁十四局由一个铁路骨干企业，转变为农业种植团队……不可想象”
“农民离开了耕地，粮食就涨价！”
“希望央企引领全国生态农业，无农药无狠活！”
“为什么，现在中国建筑打遍天下无敌手，就是价格低。中国农业比国际粮价高百分之六十五还不赚钱，如果中国建筑进军农业，也会把国际农业打趴下，我们会吃到便宜的中国粮。”
“这两年矿业换赛道搞养殖、农业、果业，这下好了，基建狂魔中铁也跟上了脚步，剩下的开荒，高标准山地，如果土地全部以这种形势大面积承包，资源从新分配，对伯伯来说，创收还是收割不一定。”
目前工程行业正在经历寒冬，固守老本行绝非长久之计，工程局下场种地也是一次大胆的尝试，至于成功与否不防先让子弹飞一会。
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