一桥飞架，跨越山海
天堑变通途
近日，随着千吨级箱梁精准吊装到位
中建八局投资建设运营的
G228丹东线滨州段项目
世界第一跨径混合梁桥
套尔河特大桥正式合龙
刷新一项新的世界纪录
G228丹东线滨州段项目全长42.5公里
采用双向四车道一级公路标准建设
是集边防和沿海开发功能于一身的
沿海高等级公路
套尔河特大桥全长4334米
主跨跨径达338米
建成后将成为世界第一跨径混合梁桥
本次大桥合龙段钢箱梁长127米
单幅宽12.5米、重量达1200吨
合龙施工难度大、精度高
项目团队自主研发应用前沿科技成果
以精细化管理模式
助力“世界第一跨”顺利合龙
国内首创
攻关超级工程
套尔河特大桥主跨设计
为混合梁连续刚构桥
包含混凝土段、钢混结合段、钢箱梁段三种形式
其中钢混结合段是确保混凝土
与钢箱梁紧密衔接的关键所在
目前，国内外钢混结合面的
构造形式大多为竖直截面
项目首创梁式桥钢混结构斜截面形式
提出用斜截面来连接钢梁与混凝土梁
犹如混凝土悬臂伸出了“手掌”
稳稳地“托起”千吨重钢梁
方便两种材料之间的过渡连接
大幅提高了施工安全性
由于项目地处渤海入海口
大型浮吊受限于通航宽度无法驶入
为攻坚千吨重钢梁托举难题
项目研发智能吊挂一体机
实现混凝土悬臂浇筑与钢梁吊装的
智能化、自动化作业
和施工全过程的智能控制与监测
为复杂大跨桥梁施工带来了全新解决方案
毫厘不差
见证精准合龙
1200吨钢箱梁的提升
是套尔河特大桥合龙的关键一步
由于周边环境复杂、常伴有大风
且国内缺乏127米长钢箱梁内河吊装经验参考
项目团队提前开展合龙策划
多次进行沙盘模拟施工
确保各项施工步骤衔接有序
为最大限度降低水流影响
项目团队监测分析潮汐情况
选定潮流流速最小的时机果断出击
使用万吨运输船将钢箱梁
运送至桥位正下方
通过调整船舶锚链实现精准定位
随着吊具与钢箱梁顺利连接
智能吊挂一体机开启
悬拼段钢箱梁吊机功能
8台350吨千斤顶
以6米/小时速度同步提升
1200吨“钢铁长龙”腾空而起
朝着51米高空进发
起吊过程中，现场人员
通过千斤顶提升速度、油压情况等数据
实时监控作业情况，及时纠偏
确保8台千斤顶水平同步提升
将每次提升行程控制在±5%的误差范围内
为钢箱梁合龙提供有力保障
最终经过9小时奋战
大桥实现精准合龙
匠心建造
连接两岸幸福
套尔河两岸的直线距离仅360米
但对于当地人民来说却好似“天涯海角”
因为缺少一座桥梁的连接
开车抵达对岸需要绕行80余公里，花费1个半小时
大桥建成后，两岸通行时间
将由90分钟缩减至5分钟
只需一脚油门，便可直达对岸
当地人民的幸福近在咫尺
自2022年开始施工以来
项目团队充分发扬铁军精神
在大风、高盐、潮汐等环境中
完成105米超长灌注桩、4488方大体积承台
42米超高墩柱、17米高0#块
370吨悬臂浇筑、1200吨钢梁吊装
等30余项关键节点
推动“世界第一跨”朝通车目标稳步前进
（以下为部分重要节点）
2022.5.17
套尔河特大桥主墩桩基灌注完成
2022.11.4
套尔河特大桥主墩承台浇筑完成
2023.3.2
套尔河特大桥首墩浇筑完成
2023.7.6
套尔河特大桥主桥0#块施工完成
2023.8.28
首片工字梁浇筑完成
2023.11.30
首片工字梁架设完成
2024.8.30
套尔河特大桥首节钢混结合段吊装完成
逢山开路，遇水搭桥
连通幸福彼岸
八局铁军行在路上
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