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要想回答这个问题，就要先知道导致里程焦虑的底层逻辑是什么。
首先基础设施不足，充电桩分布不均，住的稍微偏远一点，充电设施就较为匮乏，增加了补能成本。不仅如此，充电桩的维护也不够到位，部分充电桩插口损坏、软件崩溃，大大影响了用户的充电体验，增加了焦虑指数。
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其次，电池技术瓶颈限制续航，如电池能量密度未能达到理想状态，续航随电池性能退化递减，表显里程与实际里程差距大，极端天气影响电池性能等，这些都增进了焦虑情绪。此外，虽然充电技术不断进步，但快速充电站的普及程度和充电速度仍然无法与燃油车加油相比……
面对以上问题，车企们攻坚克难，孜孜不倦，总结出两套应对方法。
一种就是“硬刚”，着力于解决导致续航焦虑的两大核心问题——设施和技术。比如广汽本田一方面依托广汽集团在各大城市共享充电桩，扩大布局，同时，还遵循行业标准，加入快充标准联盟，提升充电的便利性。另一方面，广汽本田还采用更先进的电机技术，如扁线电机，通过提升绕组密度、降低体积，提高电机的效率和功率密度。同时，广汽本田还不断改进电池的能量密度、循环寿命和安全性，以在有限的体积和重量下存储更多的电能……这些都有助于延长续航里程，并提升加速性能。
对于新能源车来说，电池技术固然重要，但核心挑战还在于整车动力系统的全面优化，通过动力技术的革新精准节能，让续航更长。如广汽本田使用i-MMD混动技术，这种技术结合了油、电各自的优点，同时摒弃了其缺点，比如i-MMD混动技术就没有电车的续航焦虑，因为它可以像油车一样加油，同时它比油车更节能，驾驶体验也更接近于电车，更为平顺、静谧。
广汽Honda插电混动旗舰双子星——雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV均搭载了第四代i-MMD插电式混合动力系统，依托本田逾二十载的混动技术沉淀，这套系统展现出卓越的功率即时调控能力，动力瞬息即至，响应迅猛且精准。再加上智能的能量管理系统助力，使得车辆能够在不同行驶工况下自动切换动力源，包括EV驱动模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式，确保在各种工况下都能保持高效的能源利用和动力输出。在电量充足时，车辆主要依赖电力驱动，实现零排放和低噪音；当电量不足时，发动机将自动启动为电池充电或直接驱动车辆，确保车辆持续行驶，从而有效缓解了续航焦虑。
值得一提的是，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV还搭载了高效的电池组——17.7kWh电池组，在常见的7kW充电桩下，大约2小时即可充满电。日常使用时，用户可以通过“浅充浅放”的方式，在商场或家中进行充电，确保电池电量时刻充足。此外，本田还集成了智能导航系统，帮助用户规划最佳路线，避开拥堵区域，减少能耗，从而提高实际续航里程，进一步克服续航焦虑。
总的来说，广汽本田不仅从硬件设施和技术创新上双管齐下，解决了电动车的续航难题，还通过混动技术的巧妙应用，让驾驶体说验更上一层楼，是非常值得借鉴的。
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