- 点击上方CBDTIMES关注广州最大的白领圈 -今年10月，广州市番禺区对部分公交车线路进行了包括提前收车、扩大行车间隔以及停运等调整，涉及线路超过20条。对此，有番禺市民向南都记者反映称，其常搭乘的线路运营调整后实际等车时长增加。不仅如此，由于部分线路收车时间提前，导致有市民在晚上10点前从广州市区搭地铁回到番禺后，就已经错过从地铁站接驳回家的尾班车。对此，南都记者于近日前往番禺区进行了实地走访，了解部分调整后的公交线路运营情况。而在走访中，记者也发现了新的问题。住在番禺区小平工业区附近的邓先生在工作日需要在家楼下的公交总站搭乘番8路公交车前往市桥地铁站，再转乘地铁3号线前往天河区上班。自从10月13日新的线路调整实施后，番8路公交车的行车间隔从“高峰不大于10分钟，平峰不大于12分钟”扩大到“高峰不大于20分钟，平峰不大于40分钟”，从市桥往小平工业区方向的尾班车发车时间也从晚上11点提早到9点15分。“我在广州（市区）上班，以前只要晚上11点左右回到市桥都有公交车接驳回家。”邓先生告诉南都记者，在这一轮公交线路运营调整后，晚上10点前回到市桥地铁站也不一定能搭上尾班的番8路公交车回家，“有时加个班或者和朋友吃个饭，稍微晚一点回到番禺这边，出地铁站就只能打车回家。”接驳方式的变化，带来的是出行成本的飙升。南都记者通过网约车平台发现，夜晚从市桥地铁站打车回到小平工业区的网约车价格大约是10-12元，对比番8路单程仅1元的票价，单次接驳的费用上涨了至少10倍。而钻汇广场附近的“五类车”似乎也跟着分了一杯羹。有“摩的佬”表示，晚上过了10点以后，感觉乘客比之前“多了一点”。南都记者在番禺区政府官网上搜索发现，仅在10月13日实施的这一轮公共交通线路调整涉及16条线路，调整措施大多为缩短运营时间和扩大运行间隔。据过不完全统计，这16条线路中除了番62路公交车在石碁文化广场总站的尾班车发车时间延迟30分钟、地铁新造站尾班车发车时间提早20分钟外，其余线路的尾班车发车时间提早了30至90分钟不等。而上述线路的高峰和平峰期的发班间隔也均有扩大。此外，番禺区还在10月20日和10月26日分别对7条线路进行了调整。10月28日上午，南都记者来到钻汇广场东门的公交站。该车站作为接驳市桥地铁站的重要公交车站，目前共有包括番8路等20条线路途径停靠。记者同时也注意到，站牌背后也贴上了番165路公交车停止运营的通知。同样在现场等车的市民李先生告诉南都记者，番8路公交车从该车站到小平工业园的运行区间主要承担起连接市桥地铁站和大罗珠宝城的作用。“早上不仅有从小平那边过来坐地铁的人，也有搭车去大罗、小平工业区上班的人，高峰期经常是没位置坐的。”不过，该线路在平峰期的客流呈现截然不同的现象。在站台等待了15分钟后，南都记者坐上番8路公交车前往小平工业区总站。从钻汇广场到小平工业区接近20分钟的路程里，包括记者在内的搭车人数也仅有5人。即使记者从小平工业区重新搭乘该公交车前往东盛路终点站，全程35分钟的路程客流量也不超过15人。南都记者抵达东盛路终点站后，通过查询小程序发现，番8路下一趟发往小平工业区总站的车辆等待时间将大于30分钟。值得一提的是，在本次线路调整中，亦有涉及从番禺区到南沙区东涌镇的跨区公交车。其中，终点站为东涌万兴路站的番140路公交车在番禺区内的始发站从区政府东门站调整至区中心医院站，而原有执行区中心医院站至东涌万兴路站的番152路公交车暂停运营。南都记者在当天走访时发现，在南沙东涌的部分车站上，原番152路公交车的线路信息并未及时更新。东涌医院站的LED显示屏上，仍有已暂停营运的番152路公交信息。在东涌医院站，南都记者遇到准备前往番禺区中心医院的市民陈婆婆，此时她已在站台上等番152接近半个小时。当一台番140路公交车靠站，司机大声提醒去往番禺广场和中心医院的乘客应该搭乘这辆车时，陈婆婆才知道番152路已经暂停运营了，现在只有番140能去她的目的地。“所以番禺那边改了公交线路，南沙这边是不知道吗？”陈婆婆表示，自己平时不太会用智能手机，要不是有司机提醒，自己还不知道要花多少时间来等一趟不会出现的公交车。南都记者注意到，东涌医院站的站牌是以LED显示屏形式显示信息，这也意味着，若线路出现调整，车辆线路信息更改起来理应比纸质版的方便。番禺称将调整
南沙未回应站牌问题
针对公交线路运营调整原因、市民如何在夜间接驳地铁等问题，番禺区交通运输局回应表示，区内多条线路的运营调整的主要原因有三个。
一方面，由于近年来公交客流“双峰”特征明显，呈早晚高峰期客流占比高、非工作日客流下降明显等特征，城市公共汽电车客流大幅下滑。因此，番禺区交通运输局结合区内实际，调整了部分线路的发班间隔、首末班发车时间，重点对平峰时期以及效率低下的线路进行调整，同时关注高峰时期和核心路段的运力需求，做好重点时间段的出行保障。此外，受城市布局、道路结构、轨道交通影响，公交线路极易与主要联络通道形成重复，导致公交线路无效竞争。因此，番禺区交通运输局方面表示，目前正在开展新一轮公交线网优化调整工作，精简整合重复线路、减少低效线路，重点考虑公众出行需求、轨道交通及骨干线接驳情况，以客流量、满载率等数据为依托，撤销或合并部分客流量低、可替代性强的公交线路；调整部分局部客流量低、绕行严重的公交线路，进而提升公交营运效率。番禺区交通运输局方面同时坦承，由于轨道交通、共享单车、网约车等新业态的迅猛发展，汽车、电动自行车等个体交通的快速增长，导致公交客运规模的持续下降，部分大客流线路的客流降幅明显，导致公交企业经营有困难。该局目前正通过运力规模及线网结构的优化，减少低效里程规模，以提升公交企业服务效率，以保证企业可持续发展。而针对市民反映部分可接驳市桥、番禺广场等重要地铁站的线路尾班车发车时间提前后，导致晚上从广州市区等地返回番禺住处变得不便，有时需要打车甚至搭乘地铁站口“五类车”的问题，番禺区交通运输局方面回应称，将关注市民反馈意见，针对夜间客流情况，进一步优化调整公交运营线路、发班间隔，并且加强与广州市交通主管部门的联系，保障跨区线路资源分布以匹配番禺区市民需求。在关于邻区部分涉跨区线路的公交站牌未能及时更新的问题上，番禺区交通运输局方面表示，为方便两区市民出行，跨区线路的调整情况都会同步抄送南沙区交通主管部门，涉及线路调整变化较大的情况，也将征求南沙区交通主管部门意见，力求最大程度保证市民日常需求。而截至发稿前，负责区内公共汽车电车客运管理的南沙区住房和城乡建设局仍未回应东涌镇部分站牌信息没有及时更新的问题。直接后台留言“合作”或发送邮件至cbdtimes@126.com
