大家好，日前（12月10日）局方公布“航空器维修基础知识和实作培训规范》（AC-66-FS-002R2）”意见征求稿咨询的函，以下简称"R3执照培训大纲意见征求稿"，本文结合意见征求稿新的内容为大家做解读分析：特别声明：本文针对R3执照理论与实操培训大纲的意见征求稿新规定做解读，仅代表本公众号观点，供大家交流学习之用，一切请以官方公布的正式文件为准，请知悉！![]()
https://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/202412/t20241211_226079.html
4，新旧考试大纲对理论模块和实操模块的优缺点对比分析。
咨询通告AC-66-FS-002R2适用范围：申请R3执照的机务人员及147培训机构，目的是明确R3版理论（M1-M6）和实操（M7,M8）的培训和考试考核要求，新的大纲实施后，上一个版本R3执照改革后于2020年6月15日颁发的大纲同步撤销作废；1，紧密结合飞机维护，航空器维护行业对维修管理人员的执照管理做调整优化，其核心就是调整了R3机务维修执照的理论培训（M1-M5）和实操培训（M7M8）规范的优化改进；2，前置实际飞机维护所需要的技能培训，同时强调培训过程和结果，不能过于强调为了通过执照考试而忽略技能学习；特别是有的培训过程已经只是为了通过考试，使得机务人员在实际参加维护工作之前，没有掌握实际维护技能而又要重复进行某些基础培训的问题；3，让机务必须掌握的维护基础知识和实操技能更普适化，也就是说，新的培训考核大纲，更侧重基础的维护技能适合简单航空器的维护需要，而不需要进行专业的（比如TA,PA,TR,PR等）区分；在此基础上，新的培训考核大纲也更能让参加复杂航空器，且需要区分专业的机务人员打好理论和实操培训基础。4，需要强调的是，本次培训考核大纲更新的一个侧重点则是，新的理论与实操各模块培训注重避免过于依赖“某一机型”，需要让机务人员通过系统的实操培训体验增强培训的真实性；不过，实操培训仍然允许基于某一机型开展培训，待机务人员走上工作岗位后，也需要经过机型实操培训，来真正按照对象机型的手册进行按章维护。R3笔试模块M1-M3 AC-66-FS-002R1 2020年6月5日R3笔试模块M1-M3 AC-66-FS-002R2 2025年6月1日
| | |
（3）空气动力学基础 （4）飞行原理 （5）航空动力装置 （6）航空仪表和机载设备 （7）空中交通管理和机场 | （2）持续适航文件 （3）维修工作 （4）维修管理体系 （5）维修中人的因素 （6）维修作风管理 （7）航空维修法规和规范 | （2）典型飞机系统 （1）飞机的分类 |
R3笔试模块M4-M6 AC-66-FS-002R1 2020年6月5日R3笔试模块M1-M3 AC-66-FS-002R2 2025年6月1日R3执照实操模块M7-M8 AC-66-FS-002R1 2020年6月5日
R3执照实操模块M7-M8 AC-66-FS-002R2 2025年6月1日 | TA:168/PA:124/TR:136/PR:120学时
|
（2）螺纹紧固件及力矩施工； （3）紧固件保险装置 （4）硬/软管检查及拆装； （5）机械传动部件施工； （6）密封胶施工； （7）静电防护的设备设施及防护措施； （8）绝缘的去除 （9）线束的困扎与安装 （10）接线片压接与安装 （11）拼接管的压接 （12）普通链接器的施工 （13）接线块的施工 （14）线路通路和绝缘测试 （15）标准线路施工基础知识。 | （2）检查； （3）常见故障和缺陷处理； （4）航线可更换件拆装。 |
总体来看，新版考试大纲对知识点的概述和要求更具体，也更适合行业岗位实际维护需求，增加了空管及机场知识，将飞机维护管理中人因素，适航文件，持续适航及维修作风，维修挂管理体系做了细分强调，简化M4直升机结构系统的知识点；
特别强调：新大纲将M7飞机维修基本技能下的知识点，按照维护工作中不同维护项目做知识点一级分类，像螺纹管，紧固件，润滑施工和密封胶，防静电，绝缘及标准线路施工等都单独做培训要求，从对应项目的基础知识，手册工具使用及安全注意事项，标准施工规范及基本技能要求三个大的维度去要求每个一个施工项目都要分学时学习。
总结：新的R3版航空维护管理机务人员基础执照，基础理论M1-M6，实操部分M7M8知识点安排更接近符合飞机维护岗位要求，学时安排更合理，特别是基础理论部分知识点更具体，考核经精准，零基础学员更容易上手；同时学成后的机务人员对上岗前的衔接就更显顺利，实操部分以真实的维护项目作为考核知识点，所有理论和实操培训不再强调基于某一机型，弱化机型限制，更普适！
对于考点更新的政策执行和复习影响，考试影响请大家移步本公众号上一批文章：重磅：2025年6月实施，6个月过渡期，CAAC 机务R3执照理论考试教材题库更新
相关机务书籍推荐：
全文完！
