全新宝马X3的这套设计语言，颇有些“步子迈得过大”的意味。
宝马X3是中型燃油SUV中销量最为稳定的车型之一。同时也是宝马旗下SUV的销量担当。然而近年宝马全新的设计语言似乎也影响到了全新X3的设计，而这种设计质感可能也会影响到X3未来的销量。
双肾造型别致，继承老款基调
1
从工信部公布的申报信息来看，宝马X3已经完成了申报。全新的宝马X3的外观设计似乎与新款5系的设计元素颇为相似。
例如上扬的大灯设计，区别于宝马5系视觉效果方硬的造型，新X3的大灯前段锐利，后段饱满，呈现出犀利而富有科技感的设计倾向。
而宝马标志性的双肾设计在这代X3上也进行了重新改造，双肾进气格栅中的竖状网格与斜状纹理交织，形成了一种独具特色的设计感。
车身设计上，宝马X3与上代的差异并不是太大。后车灯的设计相较于现款变得更窄，显得更简洁。可以说，这代宝马X3的车身设计是在继承上有所发展，只是新设计语言中较为犀利的科技感能否为大众接受还犹未可知。
不过，新宝马X3的尺寸倒是实打实地增加了不少，这可能会为这款车带来更多人气。
尺寸逼近标轴X5，轴距接近三米
2
从申报数据来看，新宝马X3的长宽高尺寸为4865x1920x1664mm，轴距为2975mm。这一尺寸参数不仅远胜现款宝马X3的尺寸数据（4737x1891x1689mm轴距2864mm）。甚至已经与现款宝马X5的标轴版本（4935x2004x1765mm轴距2975mm）差不多。
较大的尺寸自然带来了更大的车重，2450kg的整备质量比起现款1880kg的参数重了半吨有余。
更大的车重自然需要更强的动力进行匹配。新宝马X3的30L版本将搭载B48高功率2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大功率可达190kW，峰值扭矩400N·M。与现款的顶配相比较，其最大功率多出了10kW，峰值扭矩则比现款高出50N·M。
虽然动力变强了，车身明显变大。但这并不意味着新宝马X3的前景就一定一片光明。宝马官方的定价，市场对宝马新设计语言与设计理念的接受程度都将影响这款新车的销量。
新设计语言受争议，销量还得看折扣
3
从宝马旗下近期换代的几款车型的设计理念来看，宝马算是对中国市场服软了。之前五系的加长、后排增加大屏以及放弃部分操控加强偏舒适调校，体现出宝马已经不太在意自己的“灵魂操控”在国人心中的品牌形象了。
此次X3增长其实也是在迎合国人喜欢大车的消费偏好。而之前的宝马X3始终坚持自己的“驾控基因”，在隔壁奔驰、奥迪纷纷加长的时候仍然固守自己的标轴车型。
不过，如今宝马X3在车身尺寸上的妥协却不一定能换来巨大的销量提升。一方面，如今“卷出花”的国产新能源车在30万元价位上有太多尺寸巨大的车型，宝马X3在尺寸上即便有提升与之相比还是有一定差距。
另外，宝马X3的新设计是否会引起争议还犹未可知。之前宝马5系被众多消费者吐槽外观就证明了这套新设计语言并不是很容易被公众接受。但宝马如今的总设计师似乎执意打破上代设计师克里斯·班戈定下的设计语言，尽快形成一套符合电气化时代与科技时代的新语言。
这套设计语言颇有些“步子迈的过大”的意味。方棱较多的设计元素与张扬机械的感觉与前代视觉效果中庸柔和的质感形成了巨大反差，自然让很多消费者难以接受。
但宝马官方倘若拿出有诚意的价格来“交个朋友”，那么注重“性价比”的中国消费者其实也并不会太在意外观上的问题。因此，宝马X3销量的决定性因素或许还在于宝马是否愿意放弃近期的涨价政策，让利给消费者。
写在最后
不过，新设计的争议或许并不是如今宝马的真正问题所在。大家如今之所以会对宝马的外形设计吐槽，还在于如今选择太多。
而在选项不多的十几年前，即便宝马设计的再难看，那些追求高端品牌的消费者还是不得不为这些看着不太顺眼的设计买单。
知嘹汽车原创文章｜如需转载请联系我们
联系方式｜Info@jasondigital.cn
