本田和日产合并的可能既令人吃惊，又在意料之中。当汽车业进入到电动化转型的关键时期，或许合作共赢才是健康发展的好方法。类似的例子比比皆是，从Stellantis到现代起亚，甚至马自达现在也和丰田有合作。
目前，日产和本田分别是日本第二和第三大汽车制造商，仅次于丰田，他们的合作显然有助于在电动化方面兑现更强的竞争力。在两家企业中，本田的表现更加糟糕一些。
本田最近在北美推出了两款电动车——基于通用汽车技术的本田Prologue和讴歌ZDX ，其它市场动作较小。日产曾经以聆风开了个不错的头，目前也有一些紧凑型产品在市场销售。相对来说，两家企业合作有助于提升新产品开发速度。
一切结果皆有迹可循。本田和日产今年3月签署了一份谅解备忘录，承诺在未来的电动汽车领域开展合作。鉴于日产持有另一家日本品牌三菱的股份，以及法国汽车制造商雷诺持有日产的股份，双方的协议可能会变得复杂。
日产、本田和三菱最近宣布了谅解备忘录谈判的进展情况，如果一切按计划进行，到2025年6月，日产和本田将组建一家新公司。如果日产和本田就这一整合的谈判继续下去，三菱也将在1月底之前加入。
这项协议的很大一部分依赖于日产汽车的扭亏为盈并再次取得成功，但两家公司都没有详细说明什么是“成功”。与此同时，本田从东京证券交易所回购了价值1万亿日元的股票，为这场几乎不可避免的合并做准备。
新的控股公司计划在2026年8月之前上市。或许除了本田和日产，三菱也需要从东京证交所摘牌。本田和日产未来的主要对手很可能来自中国，三家公司的首席执行官都表示，他们的合并将使三个品牌都能发挥各自优势。
由于本田是三家公司中市值最高的，新公司名称或由本田决定。三个品牌都认为，他们的车型有重叠并不是一件坏事，可以帮助增加品牌之间的协同作用。至于日产和雷诺、本田和通用之间的合作，两位首席执行官都认为，合作将继续下去。
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