金秋十月，收官在即
站在决胜全年度的关键时期
中国船舶集团旗下中船澄西全体员工
斗志昂扬、勇往直前
以必胜之心两天完成造船三节点
为实现全年“3超70亿”目标
贡献更大力量
全球最大 再创纪录
10月29日，为交银金融租赁有限责任公司建造的8号62000吨重吊多用途船“旺福”轮较合同交付期提前153天命名交付。
“旺福”轮是为交银金租批量建造12艘62000吨重吊多用途船中的第四艘，也是目前全球载重吨位最大的重吊多用途船。该轮建造期间，中船澄西不断优化生产流程，持续提升核心竞争力，建造效率得到显著提升，刷新了同系列船建造周期新纪录。
该船总长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，设计吃水11.30米，设计航速14.4节，入级LR船级社。该型船货舱采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊，可灵活装载各种尺寸重大件设备货、纸浆货以及各类固体散货等，也可装载集装箱。同时，本船满足船舶能效指数第三阶段标准与国际海事组织T3排放要求，满足最新SOx排放要求，凭借先进的设计和极佳的适货性，能为客户提供更为优质的服务。
系列船型 成功下水
10月28日，12号62000吨重吊多用途船成功下水。该轮在搭载总组期间，连续克服极端高温、中秋国庆双节劳动力紧缺、连续阴雨等诸多不利因素影响，突破性实现机舱艉部贯通15天、主船体一条龙20天、船台周期51天的优异成绩。
首制船型 顺利搭载
10月29日，为中信金融租赁有限公司建造的84500吨多用途船首制船胜利上船台。
该型船总长225米，型宽36米，型深21.05米，设计吃水10米，服务航速15.5节，入级中国船级社（CCS）。采用单机单桨推进，主船体采用双底双壳和大开口箱型货舱设计，共设8个货舱，主、辅机均配有SCR系统，满足NOx TIERⅢ排放要求，配备智能船舶系统，升级货舱除湿系统，增加除湿机冷却功能和温度控制功能。
供稿：扬州公司
图片：扬州公司
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