澳洲外长黄英贤（Penny Wong）与特朗普政府的新任国务卿卢比奥（Marco Rubio）举行会谈。

黄英贤向美方表达了希望继续推进AUKUS核潜艇协议以及避免向澳洲出口产品征收关税的主张。

黄英贤在特朗普政府正在接管白宫之际受邀与卢比奥举行了会谈。黄英贤表示，卢比奥对她提出的豁免澳洲对美出口商品关税的请求表示理解，并对AUKUS核潜艇协议表达了坚定的支持，同时将其视为“对地区安全与稳定的投资”。

两人还参加了在华盛顿特区举行的“四方安全对话”（Quad）外长会议，与来自印度和日本的外长共同探讨相关议题。

黄英贤说：“我们讨论的内容非常重要，同时也表明特朗普政府对印太地区的高度重视，这对澳洲的国家利益来说是好事。”

四方安全对话（Quad）始于2007年，覆盖的议题包括基础设施、人道主义援助、灾难救援、气候变化和海上安全等。

在参加总统就职典礼的第二天，黄英贤还在驻美大使陆克文的陪同下会见了特朗普的国家安全顾问沃尔茨（Mike Waltz）。她表示，会谈中并未涉及陆克文的职位问题。曾多次特朗普出言不逊的陆克文一度面临着要求他辞职的呼吁。

黄英贤说，会谈非常富有建设性，她很荣幸能在新政府执政早期举行高层会谈。

新数据显示，自去年10月以来，有近1000名巴勒斯坦和以色列公民在澳洲获得临时人道主义签证。

2024年10月，澳洲为1300多名持访客签证的巴勒斯坦人推出了人道主义签证，但不允许他们申请永久保护签证。

《卫报澳洲》获得的数据显示，截至1月15日，内政部已向995名巴勒斯坦人和以色列人提供了为期三年的临时人道主义签证。

其中，有210多人获得了449子类别签证。这类签证持有者可以享受社会福利、工作与学习权利，并参加安置与过渡计划，包括英语课程。

此外，66人获得了786子类别签证，该签证允许持有者享受国民健保（Medicare）。

内政部长伯克（Tony Burke）表示，这一途径与2022年俄罗斯入侵乌克兰后为乌克兰人提供的途径类似。

在2024年10月澳洲为加沙冲突引入临时签证之前，已有1,033名巴勒斯坦人向澳洲提出永久保护申请。该数字在2024年持续上升，11月增加了55人，但截至2024年12月底，该数字降至不到26人。

虽然临时签证为逃离冲突的人提供了更多权益，但内政部提醒，持有者无法申请永久保护签证。

一些逃离俄罗斯入侵的乌克兰人已在临时人道主义签证到期后，获得了澳洲的永久保护途径，未来政府也可能对巴勒斯坦人采取相同做法。

与其它签证申请程序不同，逃离冲突的巴勒斯坦和以色列国籍人士无法自行申请临时人道签证，该签证仅能在内政部长的邀请下才能申请。

过去两年，超过五分之四的就业岗位来自公共服务、医疗和教育领域，这促使经济学家警告称，政府对增加就业的关注可能会继续加剧通胀。

尽管长期以来一直有人呼吁解决护士和教师短缺的问题，但与政府支出相关的就业岗位增长将成为即将到来的选举中的一个引爆点，因为人们担心这将加剧价格压力。

联邦工党政府一再声称两党联盟将削减36000个公共服务岗位，此前国家党领袖David Littleproud去年曾表示，这是他们要做的第一件事。自由党网站援引这一数字作为浪费开支的例子。

然而，影子公共服务部长Jane Hume说，两党联盟并未承诺要削减公共服务，他们的立场是停止增加。

Hume指出，在工党的领导下，联邦公共服务部门增加了20%，即3.6万个工作岗位，但他表示，你很难找到一个相信他们得到了政府20%服务增加的澳人。

他说，你不能通过扩大政府规模来发展经济。每个公共部门的工作都必须由私营部门的工人支付。

在这场辩论之前，国际货币基金组织在圣诞节前警告称，政府可能需要削减支出，包括推迟公共基础设施投资，才能让通胀回到正轨。

去年9月，澳洲央行倾向于将通胀指标放缓至3.5%，但仍高于2%至3%的目标区间。

澳洲统计局去年九月的季度数据显示，自2023年3月以来，就业增长的87%来自所谓的非市场部门，即与教育、医疗和公共管理等政府服务相关的领域。

从2023年3月到2024年9月，直接受雇于联邦、州和地方政府的纯公共部门的工作岗位在就业增长中所占比例较小，约为29%。

超过三分之二的就业增长来自医疗保健和社会援助领域，这在很大程度上得益于490亿澳元的NDIS（全国残障保险计划），刚卸任的NDIS部长肖顿（Bill Shorten）认为，该计划雇佣了30多万名全职工人。

AMP首席经济学家Shane Oliver表示，医疗等行业的就业岗位很重要，但政府可能过于关注提振就业，而非抑制通胀。

根据一家领先的互联网安全供应商的分析，澳洲的整体互联网质量全球排名下滑。

据报道，荷兰虚拟私人网络公司Surfshark对121个国家的整体互联网表现进行了排名。在最新的排名中，澳洲下降到第37位，较去年下滑了7位。

Surfshark首席安全官Tomas Stamulis表示：“澳洲在数字生活质量指数中排名全球第37位，互联网质量仅排第59位。”在固定和移动互联网速度方面，澳洲处于中等水平。

该分析显示固定网络的平均速度为112Mbps，而世界领先的新加坡固定网速平均为347Mbps。阿联酋的移动网速最快，达到430Mbps，而澳洲的平均移动网速为159Mbps。

他指出，“这种较差的表现主要是由于国家宽带网络（NBN）基础设施有限，导致互联网速度较低。”不过根据分析，澳洲的固定网络是全球最稳定的，即便其速度仅列全球第62位。

去年，澳洲网速有所提升，上升了29个名次，达到世界第52位。此外，尽管澳洲家用Wi-Fi网络是全球最稳定的，移动互联网覆盖的稳定性仅排在第55位。

上周，澳洲总理阿尔巴尼斯承诺斥资30亿澳元来“完成”NBN项目，这是一项于2009年启动的350亿澳元计划。

据西太银行（Westpac ）指称，乡镇地区正迅速成为澳洲的商业发展热点，随着企业希望利用乡镇地区不断增长的劳动力市场，因住房更负担得起和生活方式因素而在近几年吸引更多人移居的乡镇地区，推动这些乡镇的商业投资增长超过首府城市，

数据显示，过去两年，西太银行对乡镇地区的商业贷款增长了12.4%，而对首府城市的业商业贷款增长了11.3%，该数据显示，从2022年11月到2024年10月，这家澳洲四大银行之一的商业贷款的百分比增长最快的是乡镇地区。

其中西太银行商业贷款增长最快的乡镇地区中心城镇是新州的Coffs Harbour、塔州的Launceston、新州的Tweed Heads、维州的Bendigo、昆州的Mackay和黄金海岸。

维州乡镇地区商业贷款增长的趋势尤为明显，该地区的西太银行商业贷款增长了18%，而首府墨尔本的商业贷款仅增长9%。在塔州，乡镇地区的商业贷款增长25%，相比之下，首府侯巴特的增长率则较为低，仅为10%。

西太银行的商业贷款业务总经理何维尔（ Shane Howell） 表示，由于更多负担得起的住房和生活方式因素，澳洲人从首府城市迁移到乡镇地区，澳洲企业也纷纷效仿。

他说：“需求旺盛的乡镇地区通常比首府城市做生意的成本更便宜，因此企业可以将风险降至最低，而且它们正在蓬勃发展的乡镇地区中心城镇，年轻家庭越来越多地搬迁，使企业能够在紧张的劳动力市场中获得人才。一些正在增长的关键行业包括医疗保健和教育等服务业，以及制造业、工业物流、房地产和农业。”

在过去两年中，全国各地的企业都面临着巨大的挑战，包括利率的快速上升、运营成本上升以及消费者信心疲软。这导致本财政年度上半年企业倒闭率激增了50%。

何维尔表示，从他与客户的对话来看，在澳洲乡镇地区开展业务和投资的趋势是真实的，他补充道，未来十年乡镇地区将有更多的增长。

布里斯班王后码头塔楼（Queen’s Wharf Tower）豪华公寓项目的开发商在客户已经付完首付后寻求涨价，原因是成本超支、工期延长触发了落日条款。

王后码头塔楼一共有819套豪华公寓，紧邻王后码头赌场及娱乐区。合同中的落日条款允许开发商在施工时间超过指定截止日期时取消合同。

该塔楼由香港公司远东发展有限公司、周大福集团负责开发，这两家公司的合作伙伴、陷入财务困境的博彩公司星亿集团（Star）并未参与其中。

周大福和远东发展集团持有王后码头赌场综合项目的一半股份，另一半由星亿集团拥有。

2022年，王后码头塔楼公寓楼花的销售方表示，该项目销售业绩超出目标，首月销售率达90%。销售广告显示，该项目的公寓起价为299.2万澳元。一些客户的首付高达40多万澳元。

塔楼原定于2026年年中完工，但因施工延误导致交房时间超过合同约定日期，触发了允许开发商取消合同的落日条款。

1月22日，周大福和远东发展集团表示，他们无法在当前的成本和时间框架下继续推进该项目，因而决定取消销售合同；而由于几年前无法预见的建筑成本上涨和供应链问题，他们经过仔细考虑后决定寻求12.5%的涨价，不愿意接受涨价的客户会收到退款，但自去年12月发出涨价通知后，已经有440多名客户重新签订了合同。

一位匿名投资者表达了对这一决定的失望：“我们本已准备好接收一套豪华的水景公寓，而现在却被要求为同一套房子支付更高价格。”

另一位投资者认为，开发商这种取消合同的做法可能会动摇布里斯班房地产市场的信心，并带来长期后果。

为应对成本上涨，远东发展集团和周大福表示，他们已成立自己的建筑公司来建造塔楼，竣工时间将推迟三年至2029年，原定71层的塔楼会再加盖四层。

澳洲航空（Qantas）宣布，将对其常客飞行计划进行一系列重大的调整，提高经典升舱和兑换经典奖励座位所需积分，并从8月开始增加航空公司附加费。

周三澳航表示，从8月开始，飞行常客会员需要支付额外积分，才能预订经典奖励座位。

例如，悉尼至墨尔本的经典奖励商务舱座位需要19,300积分，而不是18,400积分，并且附加费从55澳元增加至76澳元；悉尼至伦敦的经济舱座位积分从55,200积分上涨至63,500积分，但航空公司附加费保持在263澳元不变。

澳航表示，这是六年来首次调涨经典奖励座位的积分，也是自2004年以来的第二次调涨，并称，这一调整是为了确保其飞行常客计划能够继续提供超过2,000万个奖励座位，同时也有助于支持会员对飞行常客计划的期望和需求。

尽管兑换经典奖励座位的积分上涨，澳航强调，会员仍然能够提前11个月预订经典奖励座位，而在2025年8月之前预订的航班仍能以现行积分完成预订。

随着积分的调整，澳航也计划增加更多的经典奖励座位，尤其是在高级客舱上。

2025年，澳航新增最多100万个经典奖励座位，包括在芬兰航空、法国航空、荷兰皇家航空和西班牙伊比利亚航空等合作伙伴的航班上，并且扩大与夏威夷航空的合作，为会员提供更多国际航班的选择。

此外，澳航宣布与捷星航空（Jetstar）合作，推出澳洲最低的单程经济舱奖励座位，如悉尼至黄金海岸和墨尔本至阿德莱德的航班只需5,700积分。

澳航飞行常客计划执行长格兰斯（Andrew Glance）表示，飞行常客计划始终专注于回馈忠实会员。

此外，澳航还宣布，从7月开始，搭乘澳航国内航班的乘客所赚取的积分将增加25%，同时取消不同级别会员在高级客舱航班上的积分上限，预计每年为会员带来近40亿额外积分。

据澳洲新闻集团1月22日报道，2025年或将成为澳洲购车的黄金时期，汽车价格预计将大幅下跌。

多项因素共同作用，使得明年成为买家入场的绝佳时机。然而，对于想要出售旧车的车主来说，可能难以获得理想的价格。

专家分析指出，今年澳洲二手车市场将呈现供大于求的局面，买家将占据主导地位。

近几个月的数据显示，与新冠疫情期间的高峰相比，二手车需求持续降温。

根据Auto Grab汇编并由澳洲汽车经销商协会（AADA）发布的数据，二手车销量已连续四个月下滑。

2024年12月，活跃挂牌数量总计322,532辆，比11月下降了3.8%。

在这些挂牌中，仅有181,724辆汽车最终成交，成交率为56.3%。

AADA首席执行官James Voortman表示：“平均销售天数增加到48.7天，为10月以来的最高水平，表明卖家正面临库存周转缓慢的问题。”

“这一趋势预计将在2025年持续，因为新车供应过剩造成的溢出效应正影响着二手车市场。”