“澧水人民将有自己的千吨级航道，再也不用频繁受洪水侵袭了！”看着澧水从脚下的泄水孔缓缓流过，中交二航局湖南青山枢纽项目负责人王松华激动不已。
由中交二航局承建的青山枢纽是湖南省澧水石门至澧县航道工程的重点建设项目，主要包括新建2000吨级船闸1座、12孔泄水闸1座以及拆除原有泄水闸。建成后，澧水将增加千吨级航道，在湖南省内可辐射湘西北、湘南地区，省外连通长江、珠江水系，对湖南推进运输结构调整、构建综合交通运输体系、降低物流成本具有重要意义。
泄水闸是该项目建设的主体工程，既承担着澧水泄洪的重任，也是青山枢纽顺利通航的重要保证。泄水闸整体是一座12孔、每孔净宽16米的大型钢筋混凝土结构，主要由溢流堰面、闸墩、弧形闸门及其他金属结构组成。其中，溢流堰面在泄水过程中主要起到调整水流坡降防冲、调节水量、降低水压的作用。溢流堰面像滑梯一样，由平缓滑道将上游流水引导至缓坡慢慢流出。
2023年2月底，泄水闸第一孔首幅溢流堰面成功脱模，却给首次建设水利工程的中交二航局项目团队提出了严峻考验。不同于水运工程的船闸航道建设，泄水闸作为一项水利工程，在建设标准和难度上，都远超同类水运工程。
看到明显蜂窝麻面和错台的溢流堰面，项目副经理伍星顿觉陷入困局。由于溢流堰面施工属于大体积混凝土现场浇筑，单孔单幅堰面长25米、宽8米，平均浇筑深度约为4米，比两块标准羽毛球场拼接在一起的尺寸还大。又由于弧形段堰面像滑梯滑道一样，不但有8米的高度落差，还有弧形结构拼接，受到拆模间隔和额外凿毛施工的影响，堰面甚至可能出现接缝渗水等严重缺陷，这对项目团队建设“精品构件”的目标提出了极高要求。
雪上加霜的是，业主对施工进度也提出了新要求。为确保航道上下游其他标段施工进度，该项目需在2023年8月31日前，完成全部24幅堰面的施工，按照现阶段单幅堰面至少11天的施工工期，24幅堰面全部完工的时间远超节点目标。
项目部立即成立以王松华为组长，工程部、质检部、试验室等多部门联合的“攻坚小组”。小组通过讨论提出了借鉴船闸闸室墙弧面施工的特点，将水运、水利两类不同工程特点结合，创新施工工艺的想法。
刻不容缓，小组立即“兵分两路”，通过对大量文献资料的查阅，和对犬本塘水库枢纽、碾盘山水利水电枢纽、雅口电站等项目的实地调研，终于设计出一种整体装配式模板一次浇筑的新工艺，将模板整体拼装分段浇筑，改进传统工艺无法振捣、堰面混凝土不密实的缺陷。新工艺完成单幅堰面施工仅需8天，且避免了传统方法分4段浇筑产生的毛面和错台，也杜绝了堰面使用过程中因错台产生的渗漏。
在首幅堰面脱模后的第21天，首个整体装配式模板一次浇筑成型的堰面顺利“面世”，所有检测指标均合格。然而，麻面却又成了建设精品构件的“拦路虎”。“泄水闸设计使用年限是100年，堰面质量的好坏直接影响到泄水效果和沿岸居民的生命安全，我们必须同时做好‘里子’和‘面子’。”伍星说道。小组成员和模板厂家连夜在施工现场设计模板排气孔排列方式、加大排气孔尺寸、调整振捣设备和方式。
最终，整体浇筑出的堰面平均施工周期只有7天，且没有任何错台，表面光滑，结构指标均超过设计标准，24幅堰面比计划提前14天完工。
2024
来源：三公司
作者：钱琳运
编辑：朱立娟 柯祥虎
行者无疆，百年二航
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