探讨聚思想精粹
交流促学术繁荣
共享汇发展合力
12月12日
电动汽车高速减速器关键技术研讨会
暨《电动汽车用减速器总成传递
误差试验方法》团标启动会
（以下简称“研讨会”）
在重庆举行
来自全国各地的近百名行业专家齐聚一堂
共话电动汽车技术创新和产业发展
研讨会现场。
专家齐聚，共话技术创新
当前，随着国内新能源汽车销量及渗透率不断提升，电驱动总成呈现出高转速、高效率、高集成度等技术趋势，这对减速器产品性能及齿轮、轴承油封等关键零部件带来巨大挑战。
电动汽车产业技术创新联盟联合重庆理工大学，围绕高速减速器NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、润滑、散热等电动汽车关键技术，组织行业专家开展研讨。其间，与会专家还对中国汽车工程学会《电动汽车用减速器总成传递误差试验方法》团体标准进行草案讨论。
中国汽车工程学会汽车电动化研究中心副主任刘国芳致辞。
“中国汽车工程学会和电动汽车产业技术创新战略联盟作为以前瞻科技引领为目标的社团机构和产学研平台，一直致力于搭建开放融合的产学研合作交流平台，包括技术研究、标准研究、成果挖掘及转化、学术交流等多种形式，从多方面为企业和行业提供高质量的服务，助力产业发展。”中国汽车工程学会汽车电动化研究中心副主任刘国芳谈到。她期望通过这次会议能和参会企业建立起更多的联系和合作，共同更深入地识别、挖掘前瞻技术方向，搭建更多前瞻技术合作平台，推动更多创新技术和产品落地转化。
重庆市计量质量检测研究院副院长张雯致辞。
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。高速减速器作为电动汽车传动系统的关键部件，其性能和质量直接关系到电动汽车的行驶安全、能效和舒适性。”重庆市计量质量检测研究院副院长张雯认为，与会专家在此深入研讨电动汽车高速减速器关键技术，对推动电动汽车产业的持续健康发展具有重要意义。她期待通过此次研讨会，与行业专家加强交流与合作，合力服务重庆市“33618”现代制造业集群体系加快建设。
重庆理工大学党委常委、副校长田波致辞。
“为更好服务国家战略部署和地方经济发展需要，近年来，重庆理工大学积极参与新一轮科技创新，高度关注新能源智能网联汽车领域的发展，在新能源汽车高速电驱动系统测试技术及装备、智能网联汽车控制技术、空气动力学及工程应用等领域积极开展具有前瞻性、先导性、探索性的前沿技术研究，着力打造‘车辆工程龙头学科’，推动关键技术领域实现新突破。”重庆理工大学党委常委、副校长田波介绍，该校还积极参与中国汽车工程学会、电动汽车产业技术创新战略联盟等单位主办的系列高质量学术活动，为新能源智能网联汽车领域技术资源集成与共享搭建又一重要平台。
汇聚智力，助推行业发展
研讨会上，来自全国各地的近百名行业专家聚焦电动汽车高速减速器关键技术领域先进理念、前沿成果、热点话题、核心技术等内容展开交流。
与会专家就电动汽车技术前沿话题展开对话。
重庆理工大学车辆工程学院副院长郭栋、重庆青山工业有限责任公司研究院NVH所所长刘子谦、湖南精益传动软件科技有限公司副总经理李敏、人本股份有限公司总工程师郭长建、重庆海浦洛自动化科技有限公司总监熊旭，分别就新能源减速器研发关键技术、低噪音高速齿轮NVH关键技术、基于Al人工智能的齿轮传动系统方案设计及性能优化、电驱动条件下轴承性能特点及适应性技术策略、电驱涂胶技术的革新及应用等内容作报告。
当天下午，华为数字能源公司智能电动动力总成测试专家符代竹介绍《QC/T 1022纯电动汽车用减速器总成技术条件》标准，中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司高级工程师邱子桢则介绍了《电动汽车用减速器总成传递误差试验方法》团标草案。
值得一提的是，来自天津中汽中心、中汽院、长安汽车、赛力斯汽车、上海电驱动、苏州汇川、株洲齿轮等多个头部大企业领域的专家学者和行业精英在现场展开“零距离”交流，共同探讨电动汽车行业前沿话题，并交流讨论《电动汽车用减速器总成传递误差试验方法》标准草案、验证方案分工等。
据了解，本次研讨会由电动汽车产业技术创新战略联盟主办，重庆理工大学车辆工程学院、汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室承办。研讨会旨在汇聚全国专家学者、行业精英力量，共同探讨攻克电动汽车高速减速器关键技术难题，助推电动汽车行业高质量发展。
