近日，2024年车辆工程学院学术论文征文活动答辩会在蝴蝶山汽车科技馆331会议室举行。本次答辩会由尹晨阳同学主持，舒星、胡博和祁文杰三位老师担任评委，陈雨贝、席明恩和薛坚等16位同学参与答辩。各年级研究生同学积极地参加了本次学术讲坛。
答辩期间，陈雨贝同学为大家分享和介绍了基于测试数据的新能源电驱系统EMC建模研究，新能源电驱系统作为电动汽车的核心部件，其电磁兼容性对于确保电动汽车的正常运行和安全性至关重要。EMC建模研究可以帮助工程师在设计阶段就预测和评估电驱系统的电磁性能，从而提前发现并解决潜在的电磁干扰问题，提高产品的可靠性和安全性。
紧接着席明恩同学，为大家分享了电驱系统高低压耦合传导电磁干扰研究，电动汽车电驱系统中有大量高频的开关器件，这些开关器件在开关过程中会产生较大的电磁干扰，并在不同子系统之间相互耦合。高压系统的电压和电流变化率高，向外发射电磁干扰的能力强，是电驱系统主要的电磁干扰源。与此同时，低压控制系统既是干扰源，也是敏感设备，过大的电磁干扰可能导致电机控制失效等后果。因此，研究电驱系统高低压耦合传导电磁干扰，对于提高电动汽车的电磁兼容性、稳定性和安全性具有重要意义。未来，随着电动汽车技术的不断发展和对电磁兼容性要求的不断提高，电驱系统高低压耦合传导电磁干扰研究将继续深入。
紧接着，朱俊义同学为大家介绍了乘用车线控转向系统主动转向综合控制策略研究，主动转向控制策略是线控转向系统的核心部分，它根据车速、驾驶员意图和道路条件等因素，实时调整转向角度和转向力，从而实现更加精确和稳定的操控效果。这种策略对于提高乘用车的操控性、稳定性和安全性具有重要意义。乘用车线控转向系统主动转向综合控制策略的研究对于提高车辆的操控性、稳定性和安全性具有重要意义。通过优化控制策略、提高路感模拟准确性和完善主动转向控制策略等方法，可以进一步提升乘用车的驾驶性能和乘坐舒适性。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，乘用车线控转向系统主动转向综合控制策略的研究将取得更加显著的成果，为人们的出行提供更加便捷、安全和舒适的交通工具。
最后，随着主持人尹晨阳宣布本次答辩会顺利结束，答辩同学和评委老师合影留念，大家陆续离场。通过此次学术答辩会，不但激发了现场观众的学术兴趣、加强了在场同学的学术交流，更多地是让大家了解到生活中方方面面的知识和汽车行业的前沿技术领域。本期学术讲坛，为进一步打造车辆工程学院浓郁学术氛围和良好校园文化起到了积极的推动作用。
排版：陈梦雨
责任编辑：龚龄睿 邱慧
审核：段海军
车辆工程学院团委传媒中心
