即将进入10月，多家船司宣布征收附加费。
9月以来，马士基陆续宣布调整多条航线附加费。
9月19日，马士基发布公告宣布，自2024年10月15日起，所有出发地均须缴纳重量差异费 (WDF)，每个集装箱 300 美元。
9月16日，马士基发布公告宣布，将于10月1日起，上调中国大陆、中国香港至肯尼亚和坦桑尼亚达累斯萨拉姆所有航线的旺季附加费（PSS）；从10月13日起，上调中国台湾至肯尼亚和坦桑尼亚达累斯萨拉姆所有航线的旺季附加费（PSS）。
具体收费标准为：800美元/TEU、1500美元/FEU。
同时，从10月1日起，马士基上调中国内地和中国香港至IMEA（印度次大陆、中东和非洲）地区所有航线的旺季附加费（PSS）。
具体收费标准为：1000美元/TEU、2000美元/FEU。
9月18日，达飞轮船宣布，自10月11日起，对进口至美国东部和墨西哥湾沿岸的货物收取每标准箱1500美元的港口费用，而出口货物则自同日起加收每20英尺800美元和每40英尺1000美元的当地港口费用。
此外，达飞也于日前发布公告，调整亚洲至北欧所有20英尺干箱的超重附加费（OWS），9月15日（装货日期）起生效。
收费标准为：集装箱毛重等于或超过20吨时，支付200美元/TEU。
据LoadStar报道，随着美国东部和墨西哥湾沿岸港口罢工的可能性日益临近，服务该地区的集装箱船公司已开始宣布征收相关附加费。
近日，MSC发布通知，自10月1日起，对所有前往美国东部、墨西哥湾沿岸、加勒比海、墨西哥及加拿大港口的货物，将分别加收每20英尺集装箱1000美元和每40英尺集装箱1500美元的紧急运营附加费(EOS)。此举符合美国联邦海事法规要求，即在费用实施前至少30天通知业界。
9月18日，赫伯罗特也宣布，对从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲所有港口，至美国东海岸和墨西哥湾沿岸的货物，收取“工作中断附加费”（WDS），收费标准为1000美元/TEU，生效日期为10月18日。
此外，值得一提的是，近期由于运价持续回落，船公司积极采取措施调控运力，以期缓解运价跌势。
根据德鲁里9月13日发布最新数据，主要东西向航线中，接下来的第38周（9月16日至9月22日）至第42周（10月14日至10月20日）期间，共有90个航次被取消，取消率为13%。
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