9月19日，菲律宾港务局总经理杰伊·圣地亚哥表示，该局正在考虑对大米运输施加额外的罚款或将港口仓储费提高一倍，促使货物及时提取。他在当天的马尼拉国际集装箱码头（MICT）的一次简报会上表示，超过800个载有2400万公斤进口大米的集装箱在马尼拉港逾期滞留。
截至9月18日，MICT的500多个集装箱和马尼拉南港的21个集装箱已清关，但仍无人认领。此外，还有237个集装箱正在等待最终清关。
“未来几年，我们正在研究如何处理日益增多的优质商品运输，尤其是大米、糖和蔬菜等关键商品。我们正在考虑针对大米运输延误或相关问题实施惩罚措施，”圣地亚哥说道。
从10月1日起，PPA还将每月公布大米进口超期滞留集装箱和收货人的名单。圣地亚哥表示，这一举措旨在提高港口运营的透明度，鼓励进口商及时提取货物。该名单将协助其他监管机构监控大米进口许可证的遵守情况，确保进口商遵守大米进口规则。“我们只是想确保完全透明，并告知公众，从PPA的角度来看，我们正在尽最大努力保持高效的港口运营。这一努力旨在最大限度地降低物流成本，不仅是大米，还有其他进口产品的物流成本，”圣地亚哥说，并补充道，“将大米价格上涨归咎于港口拥堵是不公平的，这远非事实。”
此次新闻发布会之前，农业部呼吁PPA加快放行800多个集装箱。
农业部长弗朗西斯科·蒂乌·劳雷尔（Francisco Tiu Laurel Jr.）在9月18日的一份声明中表示：“我们恭敬地敦促PPA优先调运这些大米库存，以帮助增加这种基本主食的供应，并可能降低零售价格。”
菲律宾港口管理局(PPA)表示，即使一些集装箱大米货物在码头逾期停留，马尼拉国际集装箱码头和南港也不会出现拥堵情况。截至2024年9月，码头利用率达到70%，表明港口在容量范围内正常运转，没有出现拥堵。
声明发表之际，一些集装箱进口大米尽管已获得海关局放行，但仍在港口停留了20多天。PPA表示，这种情况导致了“发货延迟，并可能导致大米价格人为上涨”。
【免费存储期仅为五天】
PPA指出，PPA管理港口的集装箱平均停留时间为5.4天，这表明大多数货物都在免费存储期内处理和放行。
然而，一些收货人需要更长的时间来提取集装箱大米货物。
PPA总经理杰伊·圣地亚哥提醒货主、收货人、经纪人、物流供应商、制造商和其他供应链利益相关者及时从港口提走已清关和逾期停留的货物，特别是马尼拉国际集装箱码头（该国最大的码头），以帮助确保及时向消费者交付必需品。
PPA意识到及时运送大米的必要性，并正在努力确保这些必需货物的处理不会出现人为延误。“我们的重点仍然是支持关键商品的稳定供应链，我们致力于解决这方面出现的任何问题。我们感谢私营运营商的持续合作和支持，我们努力改善服务交付并更好地满足公众的需求，”圣地亚哥说。
PPA表示，它将继续与其他政府机构和利益相关者密切合作，进一步简化程序，提高货物处理效率，进一步减少延误，并确保大米和其他必需品尽快加工和运送。
【航运旺季】
与此同时，PPA预计假期期间货物量将会增加，港口的生产率也将提高。
2024年1月至6月，全国集装箱吞吐量累计达373万标准箱（TEU），较去年同期的367万标准箱增长1.88%。
这一积极趋势表明，随着假日季（传统上是运输高峰期）的临近，对商品的需求不断增长。
PPA表示，正在准备提高运营效率并确保所有必要资源到位，以应对激增的需求。该机构还强调货主和其他利益相关者必须迅速采取行动，促进货物进出港口，尽量减少潜在的延误。通过遵守既定的时间表，货主、物流供应商和其他利益相关者可以帮助防止港口拥堵并维持货物流通，尤其是在旺季。
