前段时间“延迟退休”成为了城中热话，“到老了还要上班”的担忧频频冲上热搜。当然，延迟退休我们无法避免，但如何过好老年生活，则值得我们思考。随着中国进入深度老龄化，一些企业体现出了对“老朋友”的深度关怀。
其中一家则是广汽传祺。上个月新上市的传祺E8+，以好用的智能赢得不少家庭用户的高度关注。新车将智能化的好用、易上手，拓展到了长辈级别，让所有家庭成员都感受到“用车平权”。
如今，智能化的日新月异，让老年人应接不暇。
当家中的长辈总是研究不来智能电视，或者是抓住你的手，让你帮看他们频繁“抽风”的智能手机时，你却会发现，有些智能化带给年轻人的是便利，带给老年人的却相反。所以，在中国进入深度老龄化的时候，智能往往成为他们用车的阻碍。其实，长辈们并非不接触智能，而是学习成本太高。
正所谓“家有一老，如有一宝”，随着汽车也进入了智能化的高速跑道，老年人也能用好的智能汽车成了未来的刚需。
这些“老朋友”们的需求，早已被广汽传祺捕捉到。作为MPV市场里面“OG”级别的品牌，广汽传祺累计销售MPV超67万辆，创中国MPV销量新纪录，传祺E8+更是开创全新家⽤细分市场，稳居新能源中型家⽤MPV销量冠军，和各细分市场保值率冠军，名副其实的中国MPV专家。
正是对家庭用户多年的精准洞察和经验积累，广汽传祺在E8+的智能座舱上做到了更有温度的优化。
老苏是一位60岁却还未退休的新潮老人，他认为比起用起来繁琐的“新势力”，传祺E8+才是他出行的最爱，他说因为这三点...
第一，让子女放心的辅助驾驶。60岁上班不想挤地铁，老苏往往会开着家里的传祺E8+通勤。
为何小苏一家如此放心？由于腿脚不便，老人开车多多少少会让子女揪心，但传祺E8+拥有堪比“三头六臂”的辅助系统，全方位L2级智驾辅助系统多达15项，让老苏的老寒腿自如收放、紧绷精神也能得到解放。
除此之外，部分老人由于老花或眼神不好，也难以精准拿捏近距离会车、停车的距离。传祺E8+的解决方法是给驾驶员提供“火眼金睛”的感知能力。4个前雷达，能精确至毫米地识别路障距离、BSD盲区监测，侧面来车尽在掌握。
安全冗余永不言少，传祺E8+堪比“铜头铁臂”的安全系统为老人保驾护航。若上车前忘记绕车检查，可通过传祺E8+的540°高清全景影像，一秒确认车身周边安全情况；高清全景图像深度融合算法，能实现车底透明可见，使驾驶员可清楚感知车轮位置和车底路况，可应用于防止底盘剐蹭，轻松经过狭窄路面等场景。
60岁，虽然公司已经不在老苏的舒适区，但主驾驶座还是他的舞台。传祺E8+还搭载ASTC鹰爪系统，积水、冰雪路面不跑偏，以后退休了，更放心游历祖国大好河山的四季风景。
第二，更易上手的智能语音。
对于年轻人，边开车边用屏幕操作导航已经非常危险，对于老年人来说更甚。有没有一种对老年人更友好的导航方法呢？
有，那就是简单的开口。传祺E8+的智能语音是老苏的指路明灯，0.5秒极速响应。老苏的老花眼看不清屏幕，只需一句“你好小祺，我想去大同酒家”之后，导航从此张嘴就来。
年龄到了很容易打瞌睡，上班打瞌睡又容易被30岁的领导教训，所以在午休时间，与其在办公室趴着，老苏更惦记传祺E8+张嘴就能实现的躺平模式。
他走进传祺E8+的二排，熟练地叫着：“你好小祺，打开座椅按摩，打开空调，调到26度，播放周杰伦的安静。”听着从9个扬声器播放出的悠扬饱满的音乐，享受着筋骨的放松，老苏很快进入了梦乡。
传祺E8+的四音区提供更为准确声源定位，不仅精准定位主驾，前后左右4个方位均可进行语音交互，所以老苏在二排也能做到“一呼百应”。语音识别率和抗干扰能力都得到了提高，“小祺”能听懂老苏开完会后沙哑的声线之余，一口流利的广普也能准确识别，再也不用繁琐地戴起老花镜寻找实体按键，连隔壁部门同事王阿姨都夸老苏是个新潮的老人。
第三，移动的家。小苏一家人周末会带上老苏到郊区吃农家乐，并且追一追露营的潮流。虽然已经60岁，但正所谓一天还没退休，一天还是年轻人。
在户外草地上，老苏还是熟练地呼出小祺：“打开影院模式。”依靠传祺E8+同级超大5.20㎡车内空间和多场景座椅自由组合，一秒就能实现在车上看电影，唱K等娱乐项目。“只有这一刻，我不再是牛马，而是在享受人生。”老苏感叹道。
这一切，都来自于传祺E8+独特的iSPACE系统。对比起市面上难用的所谓智能家用电器，iSPACE 互动场景服务比智能家居更为实在，为“老朋友”一秒打造多场景沉浸式体验，除了老苏喜爱的影院模式、还有小憩模式等。并不花里胡哨，而是有温度的休憩空间，旅途中也能感受到家的温暖。
有了这三大亮点的智能座舱，如今传祺E8+也能成为老人们随传随到的“老朋友”。
在2024年，智能座舱的发展继续受到汽车行业的高度关注，特别是在MPV市场中，智能化成为提升用户体验的关键因素。而根据2023年的数据显示，中国老年购车用户增长了36.44%，市场份额首次突破10%，为乘用车市场贡献了227万辆销量。被称为“爷爷用户”的55岁及以上的购车用户占据了88%的市场份额。
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