随着汽车智能化的不断推广，车机越发受到消费者的重视，而在手机行业的那套跑分玩法，终于也来到了汽车行业，车机如今也能跑分了。
在安兔兔10月份车机版性能排行版和鲁大师Q3季度新能源车车机流畅度榜中，能看出有不少亮点。
领克自主芯片瞩目
相比于常规的8295芯片和8155芯片，领克上榜有些“孤胆英雄”的感觉。在很早前，吉利的发布会就带上了“龙鹰一号”芯片，但在众多先例面前，业内人士大多认为这只是一次“战略布局”，并不会奢望量产。
没想到，“龙鹰一号”带着“首款国产7nm车规级芯片”的头衔量产并装车了。并且跑分还不低，搭载“龙鹰一号”的领克06EM-P，甚至还在跑分榜上略胜搭载8155芯片的车型。
此外，在吉利银河E5上市发布会上，还带来了“龙鹰一号”单芯片“舱泊一体”解决方案。智能座舱与自动泊车功能，通过共享传感器和计算资源，得以一体化融合。据悉，相比传统方案，这一方案能为单车节省约700到1200元。
“龙鹰一号”芯片+魅族赋能的Flyme系统，吉利系的车型已然摆脱了以往“卡顿、慢”的印象。
新势力优势被抹平
跑分榜上可以发现，蔚小理的出现率颇高，加上小米SU7的出现，原本在车机智能化方面还是比较领先的新势力，优势在逐渐被抹平。
可以看到的是，魏牌全新蓝山在两个排行榜中都站上第一位。而且，不少传统车企出来的品牌出现在榜单中，几乎两个榜单都有一半的传统车企的影子。
在安兔兔10月排行榜中更是魏牌全新蓝山和极氪007占据了前两名，其中同为8295芯片的情况下，魏牌蓝山以16+128G的配置，战胜了22+128G的极氪007，以弱胜强的结果让人不得不重新审视魏牌的车机系统。
甚至在鲁大师的榜单中，魏牌蓝山的得分在小米SU7和问界M9之上。而且领克、极氪和红旗都榜上有名，甚至排在了问界M7之前。
最后
纵观目前国内汽车市场，在智能化方面，国内的车企还是比较领先。造车新势力也凭借智能化快速抢占了一部分市场，如今传统的自主品牌也跟上了，接下来且看合资品牌的表现了。
而车机跑分的到来，让车企在车机流畅度上卷得更加直观了，也让汽车越发的3C化。为消费者提供了更多的购车参考，也让类似领克、魏牌等品牌提供了一个展示自身实力的机会。
