马拉内罗开创性的中置发动机跑车令人惊叹。
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Dino 是法拉利的第一款中置发动机公路车。
然而，该模型并没有作为法拉利出售，这在很长一段时间内都压低了价值。
那些日子早已一去不复返了，作为 206 GT，这是一款特别珍贵的早期车型。
恩佐的长子阿尔弗雷多·法拉利 （Alfredo Ferrari） 的一生炙手可热，但太短暂了。他在 24 岁时因肌肉萎缩症去世，给法拉利的创始人留下的正是你所期望的那种失去孩子的情感创伤。尤其是阿尔弗雷迪诺——小阿尔弗雷多，通常被称为迪诺——是一位崭露头角的工程师，对赛车发动机特别着迷。他本来是恩佐真正的继任者和继承人，但他的遗产至少会延伸到一系列汽车。
他没有活得足够长，无法看到他向父亲建议的搭载小排量 V-6 的公路车，但这辆 206 GT 佩戴的实际徽章是基于 Dino Ferrari 自己的签名。这款 1969 206 GT 是首批 Dino 公路车之一，它在 Bring a Trailer 上出售（与 Car and Driver 一样，它是 Hearst Autos 的一部分）。
当时，中置发动机布局在赛车中并不少见，但对于公路车来说却非常不常见。兰博基尼率先到达了那里，凭借 V-12 动力 Miura 的慵懒车身，但恩佐·法拉利担心中置发动机汽车的操控特性对他的客户来说可能太过分了。适合赛道，但在路上有点毛茸茸，尤其是 1960 年代的轮胎技术。
尽管如此，还是需要对保时捷 911 进行反击，Dino 206 GT 于 1967 年推出。它采用宾尼法利纳风格的铝制车身，由 178 马力的 2.0 升 V-6 发动机提供动力，可在 8000 rpm 的高转速下产生峰值功率。它轻盈、轻盈，技术上令人印象深刻，同时也与米开朗基罗最好的一样华丽。
在被 246 GT 取代之前，只生产了 154 辆。这个例子更为罕见，它是两个以浅蓝色金属漆完成的之一，这只会突出 206 GT 的精致。油漆是原来的颜色，尽管这辆车在 2018 年被剥离并重新喷涂。车轮是 14 英寸 Cromodora 合金，每个车轮后面都是 Girling 盘式制动器。
在修复过程中进行了大修的发动机是合金 65 度 2.0 升 V-6，被称为 Tipo 135B。虽然气缸数是法拉利当代 V-12 汽车的一半，但这款发动机是一颗宝石，是一只蜂鸟的心脏，位于汽车的中心，它本身就是羽毛般完美的。它不仅是第一款法拉利制造的中置发动机公路车，也是第一款配备电子点火装置的车型。燃料和空气通过三个 Weber 化油器进料。
这辆车最初在意大利阳光普照的托斯卡纳的一个河畔小镇注册，几乎与同一个家庭一起度过了它的前半个世纪。它于两年前被引入美国，现在位于加利福尼亚州。令人高兴的是，它仍然拥有自新以来一直佩戴的原始意大利车牌。里程以公里等于 45K 英里为单位列出。
Dino Ferrari 在地球上的短暂时光证明了生命短暂的古老格言。这是一场比赛，你永远不知道终点线在哪里画。这辆以他的名字命名的 206 GT 是其中一款，方向盘后面的每一秒都留下了终生难忘的回忆。
拍卖将于 1 月 23 日结束。
