近年来，奥迪对越野车的兴趣越来越大，在 2024 年赢得达喀尔拉力赛后，它为其最新的 EV SUV 配备了门式车桥。
By Caleb Miller车友群 聊新车 卖旧车 先加小夏微信：15722071994
奥迪 Q6 e-tron Off-Road 概念车采用了汽车制造商的新型电动 SUV，并注入了全地形能力。
奥迪声称新开发的门式车桥将车轮的扭矩增加了 50%。
Q6 e-tron Off-Road 也比标准公路版 Q6.3 e-tron Sportback 高出 9.8 英寸，轮距更宽。
去年秋天，我们的间谍摄影师拍到了一辆在公共道路上测试的不寻常的奥迪原型车。这辆高骑车穿着 Q6 e-tron Sportback 的车身，但配备了坚固的轮胎，具有宽轮距和时尚的车顶行李架。现在，奥迪已经展示了它的手，推出了 Q6 e-tron Off-Road 概念车，将该品牌最新的电动 SUV 提升到新的高度。
最大的变化适用于悬架，奥迪为 Q6 e-tron 配备了四个门式车桥。门式车轴集成到轮毂总成中，这需要奥迪重新设计悬架连杆。奥迪表示，这些门式车桥是从头开始开发的，并采用新设计，使 SUV 能够将车轮扭矩增加 50%，而传统的门式车桥设计则约为 20% 至 30%。
奥迪表示，这意味着所有车轮的总扭矩为 9883 磅英尺，爆发 10 秒。这不是传统上测量的电动机的扭矩输出，而是车轮上的扭矩乘以门式车轴的传动比后。GMC 在 2020 年的悍马 EV 超级碗广告中采用了类似的指标。
撇开误导性的扭矩数字不谈，门式车桥应该使 Q6 e-tron Off-Road 概念在各种地形上更有能力。新的悬架设置有助于将行驶高度增加 6.3 英寸，并使其具有魁梧、宽肩的外观和 9.8 英寸宽的轮距。奥迪声称，总的来说，这些升级使该概念能够缩放高达 45 度的坡度。
Q6 e-tron Off-Road 配备双电机电动动力系统，可产生 510 马力，在我们看来，这听起来与运动型 SQ6 e-tron 使用的设置相同。门式车轴和厚实轮胎的增加意味着它的最高时速上限为 108 英里/小时，但这对于越野车来说已经绰绰有余了。
目前尚不清楚奥迪对 Q6 e-tron 越野概念车的计划。新闻稿中引用首席执行官 Gernot Döllner 的话说：“我们期待看到客户对这款高度情感化的汽车的反应”，他还将这款车称为原型。奥迪似乎正在试水，寻找可能是限量生产的车型。毕竟，汽车制造商为概念车披上迷彩并在公共道路上进行测试并不常见。
尽管如此，这并不是奥迪第一次表现出对进入越野 SUV 领域的兴趣。2023 Activesphere 概念车是一款时尚的皮卡车 SUV 大杂烩，而 2019 年的 AI：Trail Quattro 概念车则是一款外观狂野的全地形电动吊舱。当然，奥迪凭借由传奇人物卡洛斯·塞恩斯 （Carlos Sainz） 驾驶的 RS Q e-tron 赛车赢得了 2024 年达喀尔拉力赛。鉴于奥迪对越野车的持续兴趣，Q6 e-tron Off-Road 似乎是未来量产车的有前
