根据最新信息，日本海上自卫队加贺号航母将在10月赴美国进行训练，强化舰队航母进攻能力。2023年，加贺号在完成“空母化”改造后，开始全力进行运作F-35B短距垂直起降飞机的训练。
出云级直升机航母“空母化”改造由来已久，日本分步、分舰进行实施，改造、测试、试探同时进行，以期配合所谓国家正常化进程，重新获得曾经的荣光。除开政治因素，从舰船改造角度看，这番改造靠谱吗？航母发展过程中，有三大不可能神话，一是潜水航母，二是常规火力与舰载机并重的载机巡洋舰，三是平战结合的商船改装。
这三种情况，日本都曾耗费大量资源参与过，为世界航母发展与多样性做出了特别贡献。而日本获得可以起降固定翼飞机的航母的话题，自大隅级船坞运输舰服役后一直不断，当时间过去近30年，终于在AV-8B彻底退役的时候有了下文。可惜，日本还是继续当年的老路，对航母的三个不可能神话还念念不忘。
关于潜水航母，这种多见于科幻题材的装备，日本曾在二战期间成功建造，这就是伊-400级潜艇，艇长122米，满载排水量达到了6560吨，几乎相当于一艘轻巡洋舰。潜艇主要武器是3架水上飞机，可以挂载一定数量的炸弹，弹射升空后水面降落回收。
日本计划建造18艘伊-400，实际只完工3艘，并且在战争的最后阶段进行了实战部署，但没有产生任何影响。美军在缴获这型号潜艇后，运到本土进行研究之后认为价值有限，直接拿去沉了。外界对于这型潜艇的评价，认为性价比极其低下，是仅次于大和级战列舰的超级愚蠢武器。
关于载机巡洋舰，这可不是苏联的专利。在航母发展初期，观念转变没有一蹴而就，然后就出现了常规火力与舰载机并重的情况。以日本加贺号舰队航母为例，其先后经历了三次大的改装，期间曾保留了203mm的舰炮，以期获得重巡洋舰级的舰炮火力。
最为奇葩的，是日本2艘伊势级战列舰改装而来的航空战列舰。在中途岛海战损失4艘舰队航空母舰后，2艘伊势级战列舰伊势号、日向号被改装为空前绝后的航空战列舰。改装工程主要是拆除后部2座主炮，清理出一块70米长的飞行甲板，可容纳13架飞机。除了飞机数量有限，最大的问题是飞机起飞后无法进行回收。
关于商船改装，日本在这方面可谓经验丰富。二战期间，日本合计改造了4型7艘特设航母，包括大鹰级、隼鹰级等，别看名字威武，但载机数量有限、战斗力有限，在重要的防火防爆、水下防御等方面极其薄弱，抗损能力极差。7艘特设航母的最终命运都很悲催：5艘被击沉，1艘被重创，1艘空袭受损后被当靶舰。
与美国同时期建造的护航航母相比，这7艘特设航母几乎可以忽略不计，美国一年时间便建造了50艘的卡萨布兰卡级护航航母。客观来说，这种特设航母思路是少花钱办大事，对资源匮乏的岛国来说有其合理性，但事实证明违反客观规律办事，只能是想讨便宜必吃亏。
具体到现在的出云级直升机航母，这种反潜为用途的舰艇，是战后航母发展的一个重要支流。在海自编成内，这种舰主要担任护卫队群旗舰；在战术运用中，主要职能是与其他3艘通用驱逐舰组成以反潜为主的战术编队，其反潜能力连美国都颇为认可。
但是要想运作F-35B战机，困难众多，存在舰载机难配套、影响舰体稳性等一系列问题，最终的效果如何？其实看看历史便知道了，要么被风浪刮沉、要么被鱼雷送入海底！
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