最近墨西哥在全球怒刷存在感，但大部分都是弱势形象。一会是“墨西哥湾”要改名为“美国湾”，一会是美国要对墨西哥征收25%的关税，一会又是美国要将非法移民挡在墨西哥国土上。看起来，墨西哥似乎焦头烂额。但其实，墨西哥作为全球重要的新兴市场，国内经济表现得很不错。墨西哥2024年全年新车终端销量达到149.69万辆，同比增长9.8%。这也是自2017年以来的最高年度销量。
墨西哥的皮卡总销量是和轻卡、微卡等车型放在一起统计的，我们剔除这些车型以后，会发现2024年墨西哥的皮卡销量大概为23.37万辆。那么，皮卡销量占总销量的比例则达到了15.6%，这个比例相当高了。对比国内来看，2024年皮卡终端总销量为27.41万台，而2024年汽车总销量约为3143.6万辆，皮卡占比仅为0.87%。
无论是从23.37万的总销量来看，还是从15.6%的占比来看，墨西哥都是非常优质的海外皮卡市场。从市场规模来看，已经不次于澳大利亚皮卡市场容量。
而通过对墨西哥2024年各品牌皮卡销量分析来看，我们发现，中国品牌皮卡、中国品牌换标的皮卡在墨西哥皮卡市场有着非常重要的位置。江淮皮卡、长城皮卡、江铃皮卡、长安皮卡、福田皮卡，以及换标的雪佛兰S10、标致landtrek、Ram1200等均是榜上有名。虽然仍然无法和日系皮卡、欧洲皮卡、美系皮卡等相抗衡，但考虑到国内皮卡开发墨西哥市场的时间非常短，能有此影响力，已是令人敬佩。而从趋势来看，2025年中国皮卡有望在墨西哥取得更大的成就。
从整体销量排名来看，日产NP300以59031辆的成绩位居榜首，尽管其销量同比下降了 4.60%，但凭借庞大的用户基础和品牌影响力，依然占据着领先地位。丰田 Hilux 紧随其后，销量达到21370辆，同比增长17.96%，展现出强劲的增长势头。这表明丰田品牌在墨西哥皮卡市场的认可度正在不断提升。
在销量增长方面，一些车型表现十分亮眼。雪佛兰索罗德单排版的销量同比增长了 2227.95%，从2023年的415辆跃升至2024年的9661辆。这一巨大的增长幅度可能得益于雪佛兰的市场策略调整、产品升级或是市场需求的变化。同样，丰田Tacoma销量同比增长93.10%，从3624辆增长到6998辆，显示出该车型在墨西哥市场的受欢迎程度大幅提升。
江淮Frison 2024 年销量为9097辆，同比增长21.20%，持续保持稳定增长，也成为唯一一款杀入前10的中国皮卡车型。江淮的电动皮卡也在墨西哥市场开始交付。除此之外，江淮的一些轻卡、微卡等车型在墨西哥市场的销量也很不错。
长城炮2024年的销量为2717辆。我们对比2023年可以看出，长城炮2023年还没有进入墨西哥市场，在今年才算是正式进入，并交付产品。那么，对于一款零基础的皮卡来说，取得这样的成绩实属不易。而整个长城汽车在墨西哥市场的增长率以2090.2%的惊人增幅成为一大亮点。那么我们可以预测，长城皮卡将在2025年加大对墨西哥市场的开发力度，并有望取得更大的销售成绩。
此外，江铃皮卡、长安皮卡和福田皮卡也开始在墨西哥市场布局，尽管目前销量相对较低，但未来发展潜力值得关注。
我们一般认为，雪佛兰S10是上汽大通皮卡的换标车型，其在墨西哥皮卡市场影响力非常大。雪佛兰S10作为2024年新车型，销量高居第三名，取得16773辆的好成绩。另外，标致landtrek、Ram1200一般是长安皮卡的换标产品，也都有着不俗的表现。其中，Ram1200位居第11名，而标致landtrek的销量则增长10倍以上。‘
也有部分车型销量出现下滑。Ram ST 1500双排版销量同比下降71.44%，从11922辆降至 3405 辆。墨西哥市场虽然欣欣向荣，但前来掘金的皮卡车企也变得越来越多，必然面临更激烈的竞争。
写在最后：2024 年墨西哥皮卡市场呈现出竞争激烈且多元化的态势。既有传统强势品牌继续保持领先，也有新兴品牌和车型不断崛起。随着市场的发展和消费者需求的变化，未来皮卡市场的竞争将更加激烈。越来越多中国品牌在墨西哥皮卡市场开始强势崛起，有望凭借性价比和不断提升的品质，占据更重要的地位。2025年的墨西哥对于中国皮卡而言，将成为更加重要的区域市场。
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