1951年4月16日，我随部队跨过鸭绿江，在中国人民志愿军第47军后勤部财务科当财务助理。1952年8月16日，财务科科长曹仁把我叫到防空洞，说：“部队在前线几个月没有发津贴了，军首长决定给部队发津贴，科里决定派你回国把钱取过来。”这次共有55.5亿元人民币 (1955年货币改革后，旧币10000元折合新币1元)需要从东北押运到朝鲜。副科长李大鹏说：“任务艰巨，时间紧迫，责任重大，你要胆大心细圆满完成任务。”送我回国取款的司机，是后勤部汽车1连1排的老班长牛江。傍晚，我们从临津江出发，为了躲避敌机，一路走走停停。过了鸭绿江，到了宽店子村，我们把车停在军留守处，我坐火车赶赴沈阳的东北军区后勤部。副政委周桓在介绍信上批了字，接待干部带我去银行办完转账手续后，我随即赶回安东(今丹东市)，在人民银行领取55.5亿元人民币。每一亿元装一个麻袋，再加上5000万元的一小个麻袋，合计56袋。
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1953年拍摄于朝鲜，杨春芝(前排右二)
8月24日晚上，我们开着来时的那辆车返回朝鲜，车上除了钞票外，还坐了几个返回朝鲜的志愿军战士。从安东到临津江北岸第47军后勤部所在地木田洞，有千余里路程。那时，敌人每晚出动500多架次飞机对我军运输线进行疯狂轰炸，企图封锁我军的后勤补给。我们的车行驶到朝鲜安州蜂腰地带时，被敌机盯上了。我们赶紧把车停在路边树下，躲进前面一座小桥下的深沟里。敌机对着深沟来回扫射了几次，在公路上扔了两枚燃烧弹便飞走了。运钞回朝鲜途中，为防敌机发现，白天我们把车停在树林里，晚上再开。白天司机和几名志愿军战士在树林里休息，我便荷枪守护汽车和人民币。有一次，司机牛江说：“中午和傍晚是敌机交接班停飞时间，长达一个小时左右空中无飞机，我们可以抓住这个空隙，白天也上路行驶。”于是，白天的这个空隙，牛江加速在公路上行驶，我坐在车顶上观察，有情况便敲车顶。原计划三天三夜的行程，我们只用了两天两晚就赶回了第47军后勤部。我把一车人民币交给财务科工作人员后，实在困得睁不开眼睛，就和衣躺在防空洞的床上睡了一天一晚。押运完钞票后，我从第47军的后勤部财务处调到后勤部的3号兵站当会计，负责物资进出的账目管理。1952年10月，上甘岭激战，大量军需物资急需运往前线。一次，因前面的铁路被敌机炸毁严重，一列满载军需品的火车被迫停在江东车站。火车上装的是糖果、粉丝、黄花菜等干货食品。一场大雨突然倾盆而下，很多食品都被淋湿了，水果糖因为被雨水淋湿都融化了。 第二天天晴了，兵站派我去车站组织清点转运这批物资。上午10点我赶到车站时，运输连的战士正在将被雨水淋湿的物资搬运到路边及山坡上晒干，不料被敌机发现了。江东车站位于山沟里，一些战士看到敌机来了就往山上跑，我当时也想往山上跑，一位班长叫住了我，要我就地卧倒。我趴在山沟里一动不动，躲过了这一劫。敌机飞走后，我迅速组织人员把剩余的物资用汽车转运到兵站。
